比亚迪秦L和海豹06 DM-i上市之后,以较低的亏电油耗引发市场热度,出现了订单火爆的局面。而近期9代凯美瑞全系也推出了至少3万元的现金优惠,其中2.0L双擎车型综合置换补贴后入门价格也来到了13.98万元,与前两者的顶配车型价格接近。那么,到底选择是选择秦L或海豹06 DM-i的顶配版,还是选择凯美瑞2.0混动入门版?今天我们就以海豹06 DM-i 120KM旗舰型和凯美瑞 双擎 2.0HE精英版为例,分析下两车的异同。(以下所有图片都是海豹06在前)
![13.98万,选择海豹06 DM-i顶配还是凯美瑞2.0双擎低配?](http://www.weituitang.com/uploads/image/2024/0712/1TF5M570.jpg)
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外形方面,海豹06 DM-i采用海洋风格外饰,前脸结合了电车风格的封闭式车鼻与油车风格的横向下格栅,没有违和感。标配主动式格栅,可降低风阻,风阻系数做到了0.255Cd,在同级中比较出色。分体式头灯造型锐利,底部双弯折日行灯辨识度不错,标配LED光源和自动点亮。凯美瑞的前脸采用无边界格栅,向新能源风格靠拢,狭窄的上格栅与两侧头灯构成贯穿元素,头灯格外细长,弯折的日行灯带也有辨识度。车头造型棱角更分明,显得更加年轻运动。
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海豹06 DM-i侧面造型流畅,轴距较为充分,前后悬长度合适,车顶线条顺滑,略带溜背感。柳叶状侧窗显得优雅,尾窗底部有显著的车肩,提升高级感。外后视镜提供电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠等丰富功能,集成手机NFC钥匙与摄像头,解锁关锁便利。平整化的门把手为下部扣入式,不怕冬季上冻还能降低风阻,使用也比较便利,有前排无钥匙进入。
凯美瑞造型大家都比较熟悉了,轴距适中,前后悬都比较长。尾窗与尾盖之间过渡顺滑,有溜背的感觉。倾斜的腰线贯穿前后门把手,门把手造型传统,双色外后视镜集成侧转灯但没有摄像头,不提供360度全景影像,甚至没有倒车影像和倒车雷达。
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尺寸方面,海豹06 DM-i的轴距是2790mm,严格说是紧凑加级,但其实与凯美瑞相差不多,甚至宽度与高度还更充分,两车外观看感觉差不多大小。
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海豹06 DM-i车尾造型比较时尚,尾盖边缘有冲压式的鸭尾造型,起到扰流效果。贯穿式尾灯内部有双环形灯带,犹如浪花,比较醒目。牌照框位于保险杠中央,底部增加扰流鳍片。凯美瑞的车尾显得方正硬朗,尾盖顶部同样增加冲压式尾翼降低风阻,弯折的灯带与头灯呼应,采用隐藏式排气管,保持底部整洁性。
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海豹06 DM-i的中控台采用海洋风格的波浪造型,双色搭配层次分明,顶部是软质塑胶,加上大面积烤漆面板,底部灰色部分是软性材质,触感舒适。数字交互上,8.8英寸液晶仪表屏与15.6英寸中控屏组合,简洁方便。扶手台保留少量实体按键,储物空间较为丰富。DiLink车机系统有丰富视听应用,语音系统支持双音区识别,可以控制多媒体、导航、电话、空调和车窗,十分方便。提供带透明底盘的540度全景影像,画质清晰,倒车、掉头更安全。有多色氛围灯和8喇叭的音响系统,前排还有15W的手机无线充电,方向盘为仿皮材质。
凯美瑞横向拉升中控台的层次感丰富,在木质面板上融合了静电触控的空调按键,实现平整性。台面与门板上有一定的皮面覆盖,触感较为舒适。挡杆台保留机械式换挡杆,储物空间还算丰富,提供单色氛围灯和6个喇叭音响系统,方向盘为塑料材质,触感有些粗糙。10.25英寸悬浮中控屏成为交互主通道,但车机不支持联网,可玩性不高,只能与手机互联,支持CarPlay、Carlife、HiCar等连接方式。
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海豹06 DM-i提供一体式运动座椅,坐垫与靠背填充物采用加厚处理,形变量很大,与身体贴合度很高,而且有良好的承托性和腰部支撑。主驾提供8向电动调节(高低4向),副驾为4向电动调节、前排座椅支持加热与通风,驾驶位带记忆功能。凯美瑞的座椅也是仿皮材质,填充物软硬适中,坐垫与靠背都有良好的侧向支撑,前倾的头枕也能提供合适的颈部支撑。座椅采用6向手动调节,配置上有些简陋。
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海豹06 DM-i后排座椅同样宽大而厚实,坐垫长度充足,腿部承托性足够,靠背也有不错的侧向与腰部支撑,很有大沙发的感觉,头枕还有一定的侧向支撑。空间达到中级车水平,侃弟身高175cm,腿部接近三拳,头顶一拳半,横向乘坐三人也不挤,地板为全平。配置方面,有地台式出风口,USB接口与Type-C接口,车顶有可开启全景天窗。
凯美瑞后排座椅坐垫承托性也不错,靠背也有一定的侧向支撑。空间方面,侃弟乘坐腿部有两拳,头顶一拳半,横向一般,中央有凸起的地台。提供普通天窗、地台式空调出风口、两个USB接口,配置上将将够用。
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海豹06 DM-i的尾箱常规容积达到550L,纵深与宽度都很出色,长途旅行够用。后排座椅支持4:6分割放倒,平整度也不错,空间拓展性良好。凯美瑞的尾厢空间也比较大,容积没有公布,后排也不支持放倒。
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海豹06 DM-i采用比亚迪第五代DM技术,发动机热效率提升到46.06%、压缩比提升到16:1,EHS电混系统升级为七合一动力域等。全新1.5L插混专用发动机最大功率70kW,最大扭矩126Nm。120KM车型采用EHS160系统,驱动电机最大功率160kW、最大扭矩260Nm,零百加速7.5秒,NEDC工况亏电油耗3.08L/100km,搭载15.87kWh的刀片电池,CLTC纯电续航120公里,支持快慢充和对外放电,户外取电更便利。
凯美瑞的2.0HEV是传统非插电混动,其中2.0L发动机最大功率112kW、最大扭矩188Nm,电机功率为83kW、最大扭矩206Nm,系统的综合最大功率145kW,WLTC综合油耗4.2L/100km。
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底盘方面,海豹06 DM-i采用前麦弗逊独立式与后四连杆独立式的悬挂组合,后排乘坐舒适性有保证。凯美瑞采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合,为前置前驱布局,结构上中规中矩。驾驶辅助方面,两车都提供L2级的辅助系统,凯美瑞的功能比较基础,海豹06多了遥控泊车、并线辅助、倒车车侧预警、开门预警、后方碰撞预警等功能,更高完善一些。
侃弟总结:
经过对比,我们不难看出海豹06 DM-i的旗舰版与凯美瑞2.0双擎低配版虽然价格接近,但能够为用户带来的体验却相差较大。凯美瑞2.0双擎的优势是轴距略长、油耗较低、可靠性较高,但配置方面确实有些拿不出手,连电动座椅、倒车雷达等基础配置都没有。而海豹06 DM-i除了轴距略短,综合优势显著,不仅亏电油耗上更低、还能纯电行驶,配置上更是压倒性胜出。所以,如果在两者之间选择,我们建议大家重点考虑海豹06 DM-i的旗舰版。