豪华车的豪华是如何体现的?在现在喜欢强调“豪华”的市场氛围下,我认为有必要来讨论这个话题。最近偶然的机会体验了发现运动版,让我对“豪华”一词有了不一样的看法。
个人认为豪华并不单单只是配置的堆砌,以往豪华车上配置功能更突出的现象误导了很多人的认识,豪华其实更应该是在满足了一辆车的使用属性后,品牌所提供的一种超越基本使用的深度个性化体验。这种体验是视觉、触感、操控等各种感官统一在一起的,并以此形成和竞品的区别隔离。今天借着发现运动版我来分享下我对豪华的理解。
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发现运动版的豪华体现在造型
第一次见到发现运动版的时候,就感觉豪华属性比较明显。经过多年的沉淀,发现系列特有的审美很有辨识度,扑面而来的是很强烈的设计DNA。
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几何造型的LED大灯还是这么硬派,配合经典的蚌壳式引擎盖,形成基本的设计板块,这一代发现运动版采用了动态流水式转向灯的LED前大灯,光影流转,很有科技感。与“激光蚀刻”LED尾灯呼应,给人一种时尚豪华的视觉感受。
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在车身的设计上,发现运动版还是走的硬朗风格,匀称的车身线条看上去肌肉感十足,而且细节处处理很不错,前保险杠两侧增加了虎爪造型,车身侧包围还镶嵌了3D亮银饰条,这些中国专属设计点缀的很有创意性,也增添了一种摩登大气。
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在电气化时代,这种有质感原创的造型设计变得越来越稀缺了。如同前面所说,这种原创且高端的设计,紧贴发现运动版的功能属性,并且呈现出细节精致化的审美表现,我认为是豪华理念在设计上的体现。
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发现运动版的豪华质感在内饰
当我们说起豪华时,很多人自然想到了内饰,因为内饰的配置更能体现车型功能的先进与否,用料的品质更能体现成本的高低。
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不过,真正的豪华并非是配置的堆砌,而是通过配置的高水平配备,形成独有的使用体验。坐进发现运动版的座舱内,可以明显感受到内饰的氛围,是一种豪华的质感。仔细考究这种豪华感的来源,首先来自于内饰的用料,车内手能够触碰到的区域都采用了皮质包裹,同时搭配炭黑色腊木纹理饰板,不同材质之间搭配和谐,触感和质感都十分细腻。
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其次,这种豪华感还来自于布局的严谨与克制。采用了“垂直设计”的主题模式,整个中控台的布局看齐高级别车型的设计。没有采取简单粗暴的堆砌材料和配置,没有出现市面上常见的过大屏幕,因为过大的屏幕不仅不会带来视觉上的优势,还会影响驾驶时屏幕聚焦,导致搜集信息不便捷的问题。
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发现运动版中控区域采用的是极简设计理念,配备的是11.4英寸的悬浮曲面屏,恰到好处。物理按键全部整合至中控屏内,车机系统的反应流畅度也相当不错,UI设计相当有质感,简约而不简单。与琥珀褐色内饰以及炭黑色腊木纹理饰板搭配,摩登时尚,科技感也足。
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最后,与外观设计一样,座舱内的细节也都很细心地进行了处理,比如后出风口亮环装饰和前排美妆镜等细节点缀,这种贴心小功能以及小装饰的补充,同样体现出迎合车主尊贵与精致要求的豪华属性,打造出更现代、更舒适的座舱氛围。
发现运动版的豪华属性在动力
豪华车从诞生时就跟强大的动力联系在一起,这一传统在发现运动版上同样体现。别看只是入门级别,但越野能力可一点也不差。
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动力方面,发现运动版搭载了2.0T汽油发动机+48V轻混系统的动力组合,匹配的是9AT变速箱,这套动力最大功率可达249马力,峰值扭矩能够达到365牛·米。这种动力上的强悍输出,也正是豪华属性的一大代表。毕竟在燃油机中,强马力的背后是强技术的支撑,豪华有了技术基础,才更言之有物。
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在公路环境下行驶时,可以感受到动力丝滑绵密的输出,调校的十分细腻。当切换到运动模式下时,输出又会变得很强劲,只要轻点油门,就能感受到源源不断的动力。在切换过程中,也能感受到变速箱的换档过程很迅速,因为发现运动版是偏越野的设定,所以这台变速箱的表现已经算得上足够优秀了。
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驾驭的同时,还可以感受到发现运动版的底盘相当的有韧性,路面的细碎颠簸和减速带的冲击,都会被化解掉,给予驾驭足够的支撑性。
说到这里,就不得不提一下发现运动版搭载的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统了,这一系统问世以来引发了众多品牌模仿,但却一直未被超越。
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这套系统为发现运动版提供了6+1种驾驶及地形模式,包括舒适、草地/砂砾/雪地、泥泞/车辙、沙地、节能、动态以及自动模式,这种丰富可玩性也是豪华驾控的一种表现。
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其中自动模式很有意思,在这种模式下,发现运动版可以帮助驾驭者轻松面对不同的路况。系统可以通过监测不同路况自动匹配合适的地形模式,同时,基于标志性的ATPC全地形进程控制系统,发现运动版在各种复杂环境中,还能精准的控制动力和制动,在3.5-30公里/小时的车速范围中都可以实现很好的低速的稳定行驶。配合四轮驱动系统、可调动态模式,各种地形下都行驶的更加稳定可靠。如果是新手司机,启动这一模式会省去很多麻烦。
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此外,发现运动版还有硬核的越野性能,600mm 涉水深度以及212mm 离地间隙让发现运动版可以轻松穿过溪流、浅滩以及泥泞路段,上山下海无所畏惧。并且配备了电子差速锁,在面对交叉轴炮弹坑,或是车轮打滑的情况时,也能轻松的脱困。
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当然了,发现运动版也不是仅适合越野,在城市路面行驶时,全系标配的四驱系统可实现自动切换至两驱模式,有效提高燃油经济性。转向因为加了电子助力,阻尼感觉不会太沉重,低速下操作很轻快,加上方向盘尺寸也比较适中,握感很好。
当处于湿滑、积水等路面时,发现运动版的系统还会自动切换至四驱模式,系统会自动控制调节变速箱、悬架、差速器等设备的响应速度以及适应该模式下的相关匹配,车辆调整状态,适应不同的行驶路况。这时的转向更加偏向沉稳,增强了掌控感。所以无论是面对平坦宽阔的城市道路,还是崎岖不平的蜿蜒山路,发现运动版都能为用户打造从容不迫的驾乘体验。这种全面的驾驭性,才是真正实现了豪华车应有的驾驭体验。
总结
在如今豪华品牌逐渐衰落得市场环境下,发现运动版依旧能够凭借自己强大的机械素质和实力,在产品力上给到我久违的豪华体验,是很多电动车无法取代甚至无法挑战的。这让我想起以前在欧洲留学时,体会到的真正汽车操控的感觉与价值。这种机械质感和面对路况从容的底气,我觉得在很长一段时间,都会让我回味。同样的,这种豪华也才是我认可的豪华,值得当下很多定位豪华属性的产品研究学习。