上市首月狂销5593辆创佳绩！领克900成大六座SUV现象级新星

2025年6月初，当车企还在消化5月销量数据时，领克900的订单系统仍在持续刷新。这款4月28日上市的大六座SUV，以5593辆的首月成绩跻身销量榜，背后是消费趋势的悄然转向——在新能源与智能化浪潮下，家庭用户对“豪华”的定义正在重构。

 

他们不再迷信品牌光环，而是更关注车辆能否实现“每一排都是头等舱”的实际体验。领克900的爆发式增长，正是抓住了这一转变：用SPAEvo架构的空间优势、双180°旋转座椅的场景创新，将“家庭旗舰”的概念从口号变为现实。

 

SPA Evo架构玩空间：5米2大车掏出88.2%得房率，三排都能坐巨人

领克900能让家庭用户买单，首先得夸夸它的空间设计。基于SPA Evo架构打造，5240mm车长配3160mm轴距，得房率做到了88.2%，6.16平米的内部空间把六座布局玩出了新高度。最牛的是“三排同权”的设计：第三排座椅宽度快1.1米，座深529mm和MPV差不多，还能前后滑动125mm，1.8米的大高个坐进去腿也能伸直，再也不是“第三排只能坐小孩”的老黄历了。

 

空间里的巧思还不少。行业首创的双180°电动旋转座椅，让二排秒变“移动会客厅”，全家出行时前后排聊天、互动更方便；中国品牌首发的电动天地门，天门开72.7°、地门开90°，搭出一个能承重300kg的户外平台，露营时能当餐桌，搬东西时也更方便。后备厢的“变形能力”也很顶：六座都坐人时能塞5个20寸行李箱，放倒三排后容积直接到1070L，周末自驾游、搬家都能轻松搞定。

 

性能智能双开挂：5米2车身转弯比小车还灵，芯片算力卷到手机级

谁说大车就该笨笨的？领克900用技术打破了这个偏见。2.0T探索版配双P4轮边电机+20°后轮转向，5.2米长的车身转弯半径不到5米，加上蟹行模式、华尔兹掉头，窄路掉头比紧凑型车还灵活。4.3秒破百的加速性能，配上闭式双腔空气悬架，既能体验超跑的推背感，又能用智能魔毯悬架提前“预判”路况，过减速带时颠簸感轻了很多，不少试驾的奶爸都说“开起来完全不像大车”。