试驾比亚迪海豹07 DM-i，这是一辆适合家用的新能源车

上周陪朋友去4S店看车，正好对比亚迪的海豹07 DM产生了点兴趣。作为一款刚上市不久的新车型，它指导价在13.98万到19.58万元之间，看着完全是主打家用市场的风格。朋友主要想买一辆大品牌的车，有保障。那么问题来了：这车到底值不值得入手？体验过后，我觉得这台车的表现还是非常均衡的，现在就和你分享一下详细感受。

 

看看空间，这方面可以说是海豹07 DM的优势之一。车身尺寸长4980mm、宽1890mm、高1495mm，轴距达到2900mm，虽然定位中型车，但实际空间表现却接近中大型车。这一点从实际乘坐体验中就能体现出来。我180cm的身高，坐在前排调整好座椅后，头顶依然能剩下一拳三指左右的空余；后排空间更是宽敞，腿部距离前排座椅还有两拳半，翘个二郎腿完全没压力。而且后排地板几乎是纯平的，即使满员乘坐三个人，横向空间也不会觉得压抑。头顶的大尺寸全景天窗增加了车内采光，整体通透感做得非常不错。

第一次见到海豹07 DM，感觉它的外观设计很抓眼球，比亚迪这一套“海洋美学”的设计语言确实挺能讨好年轻消费者。前脸部分让我印象最深的是那条纹状的进气格栅，不仅提升了视觉宽度，还让整个车头显得更有层次感。两侧的日间行车灯用了LED光源，亮起来之后辨识度特别高，而且照明效果也不错，夜晚开车应该会比较踏实。车身侧面采用了溜背式设计，给人一种轿跑车的既视感，再加上一些硬朗的腰线，运动感被拿捏得很好。尾部的设计则充满了一种“小灵动”，贯穿式尾灯带来拉宽视觉效果的同时，还融合了小鸭尾造型，让车尾不至于太单调。底部黑化处理的后包围，进一步强化了整车的运动氛围，整体来说，无论哪个角度看，它的颜值都很能打。

 

当我打开车门坐进去时，内饰的科技感扑面而来，很快让我忘记了外观设计的那些细节。车内中控区域被三块屏幕占据——一块10.25英寸的全液晶仪表盘，一块可旋转的15.6英寸中控大屏，还有一个12英寸的HUD抬头显示，实现了驾驶信息的多维呈现。HUD功能真的很实用，比如开车时能直接看到导航指引和速度信息，不用低头看仪表盘，安全性因此提升不少。屏幕不仅支持旋转操作，搭载的DiLink车机系统也非常强大，像OTA升级、语音识别控制、在线娱乐这些都不是问题。只需要说一句“你好小迪”，语音助手便能快速响应。整个语音交互的流畅度还挺高，连续识别几个命令基本没什么卡顿。

 

此外，车内的一些便利性配置也颇为贴心。比如无钥匙进入和启动功能，省去了每次掏钥匙的麻烦；50W的无线充电板简直就是生活急救神器，手机放上去几分钟就能回血不少电量。再者，感应式电动尾门对于家里有老人或者孩子的家庭来说相当友好，解放双手的体验真的舒适。同时，座舱的物理按键布局合理，方向盘仿皮材质的手感细腻，还带加热功能，想想冬天的时候再也不用忍着冷冰冰的方向盘，那种幸福感立马就溢出来了。

 

座椅的舒适度也是值得一提的地方。主副驾驶座椅支持电动调节，包括靠背角度、前后移动、腰部支撑等项目都可以自由调节，覆盖了各种身材乘客的需求。此外，加热和通风功能也非常实用，不管是夏天还是冬天都能提供良好的舒适性。后排座椅同样填充厚实，既柔软又有足够的支撑性，坐上去就像窝在自家的沙发里一样。实用性方面也下了功夫，比如前后扶手、后排杯架、储物空间的分布都很合理，日常使用起来没有槽点。

 

上周试驾了比亚迪海豹07 DM-i，作为一款搭载最新第五代DM混动技术的车型，它在静态体验上已经给我留下了非常不错的印象，但真正让我感兴趣的还是动态驾驶部分——毕竟纸面数据再漂亮，也要开起来让人信服才行。经过实际驾驶体验，我发现这台车不仅跑得顺，还能带来一种“开着不累”的轻松感，这种平衡对于一辆主打家用市场的新能源车来说尤为重要。

 

先聊聊动力系统。这次试驾的是125KM旗舰型，算是整个车系中的高配版本，它采用的是1.5T涡轮增压发动机加前置单电机的插混组合，官方数据上，发动机最大功率115kW（156马力），最大扭矩225N·m，而电机则有200kW的最大功率和315N·m的最大扭矩，绝对称得上是动力储备充足的一套系统。传动部分匹配的是E-CVT变速箱，再加上17.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，让它实现了CLTC工况下125公里的纯电续航。这意味着，如果你只是日常通勤或者上下班代步，几乎可以做到完全依赖电驱。而当你需要跑长途时，它的满油满电综合续航能力又能让你放心大胆地走远路，不用担心过多的补能问题。

 

不得不提的是，这套混动系统的效率确实让人刮目相看。根据官方给出的数据，WLTC百公里综合油耗只有1.08L，而在最低荷电状态下的百公里油耗也仅为4.7L。结合它的性能表现来看，这样的油耗表现真的很难挑剔。实际体验中，低速更注重平顺性，高速更加注重稳定性，驾驶感受明显被优化到了一个很舒服的水平。

 

 

再说说底盘和悬架，这部分其实是我比较关心的，因为很多插混车为了省成本，底盘调校容易有妥协，但海豹07 DM-i却表现出了让我意想不到的水准。这车的前悬挂是麦弗逊独立悬挂，后悬挂用了五连杆式独立悬挂，高配版还加入了可变阻尼减震器，可以根据不同路况调整悬架软硬。试驾过程中，我专门找了一段铺装不太好的路面，故意以稍快一些的速度通过几组减速带，结果发现它对震动的过滤非常干净，传递到座舱的那部分已经被削弱到很小的程度。坐在车里既不会觉得颠，也不会出现那种松散的弹跳感，整台车始终都很稳。

 

试驾结束后，我对这台车的整体印象是：它是一辆非常全面的家用车。无论是动力、油耗、驾驶质感还是底盘表现，都能让人满意。尤其是它兼顾了插混车的节能优势和燃油车的长途便利性，可以说是既经济又务实。如果你正在寻找一辆适合日常通勤、又能胜任长途旅行的新能源车，海豹07 DM-i确实值得一试。只不过，建议亲自去试驾一下，毕竟每个人的驾驶习惯不同。