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15万级插混SUV 要可靠性还是大空间?宋PLUS DM-i对比风云T9

发布时间:2024-07-12 18:48:48 发布用户: ue4toooi

15万级插电混动SUV,大家选择比较多的是比亚迪宋PLUS DM-i,市区用电、高速用油的行驶特性,带来很低的油耗和舒适的行驶特性。不过,宋PLUS DM-i只有五座,对于一些家庭人数较多的用户,想要七座就无法满足。而近期奇瑞推出的风云T9,利用较大的尺寸实现了大五座与七座布局,给予用户更多的选择。改用单挡DHT混动系统后,工作逻辑与DM-i也更接近,同样能实现较低的亏电油耗,而纯电里程还更多些。那么,这两台车各有什么优劣,今天我们就把两款车型摆到一起简单对比分析下。(以下所有图片都是宋PLUS DM-i荣耀版在前)

 

外形方面,宋PLUS DM-i荣耀版采用海洋风格无边界格栅,与两侧立体的条形日行灯带搭配,强化了宽体的车身姿态,双U型悬浮式大灯造型锐利,很有进取意味。风云T9车头同样是无边界格栅,头灯造型犀利,近远光分体布局,都带有透镜,显得很有神。两侧通风道的面积很大很立体,下方有主动式格栅,能降低风阻。两者都提供全LED光源灯组并支持自动点亮。

 

 

侧面看,宋PLUS DM-i荣耀版车轴距较短、前后悬基本等长,高度相对较低,车顶有下压感、D柱短促有力。棱角分明的腰线起伏有致,底部增加环绕式黑色裙边,运动感与野性力量都表达清晰。风云T9采用短前悬和长后悬的比例,车顶略带下压感,尾窗有合适的倾斜,为车厢争取更多空间。腰线从前到后一路上扬,后车窗下方有圆滑的车肩,底部增加环绕式黑色裙边,保留一些野性感。它的门把手是隐藏弹出式,开关车门更有仪式感。宋PLUS采用19英寸轮圈,235mm胎宽,而风云T9是20英寸,245mm胎宽。

 

尺寸方面,风云T9轴距只是多了5mm,但车身宽度与高度多了很多,车厢的容积能提升不少,也为7座布局奠定了基础。

 

宋PLUS DM-i荣耀版车尾运动感同样明显,车身显得又宽又低,尾窗倾斜度较大,顶置扰流板、腰线锐利,贯穿式尾灯有双层灯带,保险杠层次丰富,增加银色底护板提升精致感。风云T9的尾窗高度适中,有环绕式尾翼,与车身之间有较大的过渡台阶,横贯式尾灯采用熏黑装饰,点亮辨识度不错。底部采用分段式保险杠,提升运动感。

 

宋PLUS DM-i荣耀版车厢相对传统,出风口为传统开口方式,有大面积烤漆面板和皮面,触感不错,保留实体挡杆和一定的实体按键,储物空间基本够用。提供12.3英寸全液晶仪表屏和12.8英寸可旋转中控屏,车机搭载最新的DiLink 4.0智能网联系统,支持5G上网、OTA升级、WiFi热点,支持车载KTV等应用。

风云T9中控台上下分层,台面顶部采用麂皮绒覆盖,下方有金属拉丝铝面板提升精致度,中央扶手和门板扶手等与身体接触部分是仿皮材质,触感舒适。提供10.25英寸全液晶仪表屏,提供14喇叭的索尼音响和多色氛围灯,硬件给得足。15.6英寸大屏幕像素较高、边框较窄,标配高通8155芯片,触控流畅,网联速度够快,硬件集成化程度高,逻辑也很清晰。语音系统支持双音区识别,方言免切换直接识别,可连续识别多条指令。系统自带10种场景模式,包括恒温、影院、小憩、迎宾、醒神等,涵盖常用的场景需求。

 

宋PLUS DM-i荣耀版座椅为双色皮质,填充物软硬适中,座椅承托性良好,一体化造型更有运动感。坐垫高度为4向调节,还支持通风与加热。风云T9座椅也是仿皮材质,填充物厚实有弹性,与身体贴合度较高。坐垫长度充足,靠背与头枕都有一定的侧向支撑力。中高配车型配置给得很足,除了常规6向电调,还有4向腰托,3档通风与加热和10点式气袋按摩。还提供女王副驾座,主驾的功能全部都有,还增加了电动腿托,最大开启角度128°,靠背最大角度125°,可舒适躺平。

 

宋PLUS DM-i荣耀版后排空间宽敞,坐垫长度足够,垂直高度够用,宽度较为出色,可舒适乘坐三人。风云T9有五座版和七座版可选,其中五座版的后排空间纵向、横向和高度都十分充足,乘坐三名魁梧的男性也可以。而七座版的中排座椅前后滑动范围较大,靠背支持角度调节。第三排的空间可乘坐成年人,但并不舒适,更适合儿童乘坐。两车都提供带杯架的可翻折扶手、地台式出风口带双USB接口,宋PLUS车顶是可开启全景天窗,而风云T9车顶是大尺寸全景天幕带电动遮阳帘。

 

宋PLUS DM-i荣耀版尾厢常规容积为574L,后排座椅支持4:6比例分割放倒,最大装载容积可拓展至1600L。风云T9五座版的尾厢容积很大,常规容积有815L,纵深十分出色。七座版在后排使用时,尾厢深度减少很多,但后排座椅可5:5分割放倒,空间拓展性较好。

 

动力方面,宋PLUS DM-i荣耀版采用比亚迪的EHS145电驱系统,驱动电机最大功率145kW(197Ps),最大扭矩325Nm,零百加速最快8.3秒,最高车速170km/h。1.5L自吸发动机最大功率81kW,亏电油耗5.3L/100km,油箱容积为60L。搭载18.3kWh的刀片电池,NEDC纯电续航里程为110公里(WLTC为85公里),它只支持18kW快充,不支持慢充,有3.3kW的对外放电。

风云T9采用1.5T混动专用发动机和单挡DHT,混动专用发动机可实现深度米勒循环,最高热效率44.5%,最大功率115kW。驱动电机最大功率150kW、最大扭矩310Nm,系统综合功率265kW,综合扭矩530Nm,零百加速7.7秒,亏电油耗5.2L/100km。工作逻辑与DM-i类似,中低速电机驱动,发动机在亏电时启动增程,高速时发动机利用单挡直驱,始终工作在高效区间。提供19.43kwh的三元锂电池组,带来CLTC工况120公里纯电续航里程,支持快慢充和对外放电。

 

底盘方面,两车都是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合,都是前置前驱,两车都提供L2级的驾驶辅助系统。

侃弟点评:

经过简单的比较,可以看出风云T9在空间上确实做了很多准备,除了有七座布局,适应性更好,五座版的尾厢容积也超大,对于计划长途旅行的用户很有吸引力。另外,它的纯电里程也比较足,市区代步充电不用太频繁。宋PLUS DM-i的产品表现均衡,低油耗的印象深入人心,平顺性与安静性都比较出色,可靠性也得到用户认可。我们认为,如果对空间没有特别需求的用户还是选择宋PLUS DM-i为上策,需要七座或计划长途出行的,可重点考虑风云T9。

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