3万至4万欧元！新款宝马i1和i2 EV最新动态

    以下是BMWi1和BMWi2EV项目的最新动态
    新款入门级宝马将从头开始设计为电动车型
    将与1系和2系同时上市；预计售价在3万至4万欧元之间
    可能主要针对欧洲设计，但在北美也具有一定的吸引力
    据报道，i1将于2027年投入生产，i2将于2028年投入生产
    宝马i1和宝马i2项目已获批准。该报告称，这两款车型的产品开发工作正在德国慕尼黑的宝马集团研究与创新中心进行，并补充说，全电动车型将与1系和2系车型一起销售。
    宝马i1
    虽然没有关于车身样式或尺寸的信息，但Autocar推测宝马i1可能是掀背车或轿车。如果是这样的话，宝马i1可能会与新款大众e-Golf（2028年）或将于2025年推出的梅赛德斯CLAElectric竞争。
    据BimmerPost论坛成员ynguldyn（他是宝马产品计划的可靠消息来源）称，一款名为BMWi1的车型正在酝酿中，其代号为“BMWNB0”。根据ynguldyn提供的信息，i1NB0的生产将于2027年11月开始，并于2035年10月结束。
    1系在欧洲有售，起价为37,900欧元（德国）。不过，它在美国没有销售，2系GranCoupe是其入门级车型。
    Autocar了解到，i1和i2将采用NeueKlasse800伏架构的“NBx”版本，该架构允许FWD和AWD变体。设计灵感可能来自BMWiVisionCircular概念，但我们预计BMW将在未来几年为其电动微型车系列推出一个预示性的概念。
    宝马集团负责开发的BoM成员FrankWeber博士在2023年10月接受Automobilwoche采访时表示，该公司“毫无疑问”需要推出一款紧凑且价格实惠的电动汽车。他建议新车型不能像i3那样另类。他没有确认i3的继任者是否属于NeueKlasse家族，而是说“NeueKlasse的设计使其能够覆盖我们的整个产品组合。”
    工业设计师GiorgiTedoradze将BMWi1设想为一款三门城市车，具有短悬垂和整体紧凑的特点。
    工业设计师GiorgiTedoradze（上图）对i1进行了渲染。这位设计师将BMWi1描绘为一款三门城市车，悬垂较短，整体体积紧凑。他采用了垂直双肾格栅的创意迭代，渲染图展示了该车高度向前的驾驶室姿态和最小的引擎盖面积。
    渲染图上标志性的四眼头灯安装在光滑的头灯单元中。我们还可以看到安装在车门上的后视镜、低调轮胎和贯穿整个汽车的宝马标志性MPerformance贴花。引擎盖上也有贴花。总体而言，渲染图将宝马i1呈现为一款毫无保留、运动且充满热情的小型车。
    LFP电池
    宝马集团电池技术主管PeterLamp博士表示，LFP电池适合入门级宝马汽车。如果宝马i1/i2面世，它可能会采用LFP电池，这种电池比NMC电池更便宜，使用寿命更长。LFP不含钴，钴很稀有，而且经常与不道德的采矿行为有关。
    当然，LFP并不适合7系，甚至5系。但它可能适合1系入门车型，但可能不适合1系内的所有不同车型。因此，必须仔细检查它是否适合哪条产品线和哪款车型。但可以肯定的是，它更适合低端车型、小型车，在这些车型中，可能适合入门车型。
    宝马集团电池技术主管PeterLamp博士（2021年11月26日面向分析师和投资者的虚拟活动）
    LFP化学的能量密度低于NMC，但充电次数更多，使用寿命更长。图片来源：Dr.PeterLamp/宝马集团
    Lamp博士在2021年11月的宝马集团虚拟活动上表示，宝马将在中国和欧洲使用LFP电池。
    我们认为，人们也希望电动车能占据一席之地，就像内燃机车一样，例如116（宝马1系116i变体）。这可能也适用于欧洲。因此，我认为LFP不会仅限于中国。
    宝马集团电池技术主管PeterLamp博士（2021年11月26日面向分析师和投资者的虚拟活动）
    与目前宝马i4和宝马i5等车型中使用的第五代方形电池相比，宝马第六代圆柱形电池的能量密度提高了20%以上，充电时间减少了30%，续航里程增加了30%。
    宝马i2
    AutocarUK的报道推测，宝马i2可能是一款紧凑型跨界车，同时还将推出一款轿跑车跨界车。该杂志的消息人士称，宝马i2可能是2022年停产的宝马i3掀背车的精神继承者。
    BimmerPost论坛成员ynguldyn的情报表明，BMWi2将继BMWi1之后推出。这款秘密电动车代号为“BMWNB8”，将于2028年7月至2035年6月之间投产。
    BMWi2名称已注册
    宝马集团已为“BMWi2”和“i2”名称提交了商标申请。商标申请可视为入门级电动宝马即将上市的初步消息，但并非官方消息。宝马可能正在确保法律手续得到批准，以便在必要时保护品牌名称。
    宝马在电动汽车时代不会放弃小型车
    宝马集团董事会主席奥利弗·齐普策（OliverZipse）不仅表示，宝马在向电动汽车转型的过程中将继续销售低端细分市场的车型，而且认为这可能成为未来业务的核心。
    这位德国首席执行官没有透露车型名称，但他的言论几乎肯定是指1系和2系汽车的全面电气化。据路透社报道，齐普策于2022年11月9日在德国柏林博世活动的舞台上发表了讲话。
    宝马的电气化战略
    BMWi1和BMWi2是BMW必将推出的车型，BMW已宣布，到2030年，BEV（电池电动汽车）将在当今100%的细分市场中普及。图片：BMW集团投资者介绍会，2024年6月。
    与大多数其他汽车制造商一样，宝马承诺将全面实现纯电动汽车。到本世纪末，50%的宝马汽车将是电动汽车，预计宝马运营的每个细分市场（包括1系和2系汽车）都将推出纯电动汽车。
    由于宝马的核心欧洲市场计划在本十年全面过渡到零排放汽车，该公司将需要推出入门级电动汽车来取代1系和2系。
    鉴于目前的电池价格，为潜在的BMWi1和BMWi2合理定价似乎具有挑战性。然而，据报道，到这家德国汽车制造商计划将这些车型推向市场时，核心电动汽车零部件的成本和供应将大大降低。到那时，宝马还可以期待电池的体积利用率和能源效率得到提高，这对于在价格和规格方面让入门级车型取得成功同样至关重要。