最近市场如何？

目前工作日客流大概8-10组，周末10-15组，进店量比前两个月还是上涨的，其中看傲歌的占到八成。不过大多数也都是随便逛逛的，看热闹的多，真正近期有购车计划或已经在对比的客户10%都不到。

别人都是怎么买这车的？

目前我们店只卖了一台蓝色傲歌，大概两周左右可以提车。

就我们店的情况，相对难卖的还是四驱版本，主要原因是客户觉得价格高，在这个价格基础上，加一点就可以上标准续航的锐歌了，两款车坐进去质感完全不同。

 

目前都是统一价没有优惠。贷款方面，上汽金融费率会随着首付比例和贷款年限不同而改变，具体的大家可以看一下凯迪拉克App，上面金融试算很方便。这边以15%首付，60期来给大家计算，年化费率大概在3.94%，不算低。

 

再计算一下全款：

 

5月底前有上市权益：

赠送首年商业险；暮雨天青、夜光月白、哈瓦那红免费选；升级米其林自修复轮胎；整车+三电终身质保。

还有针对凯迪老车主的：

三年后置换凯迪新车八折回购，不买新车也可以七折回购；另外凯迪，雪佛兰，别克车主，增购或者置换补贴10000元。

 

买这车的人都会对比哪些车？

进店客户样本还是比较多的，有中小企业主，公务员，教师等等，并没有特定的客户画像。

没有内训竞品，可能直营也快落幕了，厂家也不愿意给我们做内训了。实际在店里接待的过程中，听到的比较多的是对比Model Y、蔚来ES6和理想L7。

 

对比配置比较多的还是标续版本，因为大部客户觉得四驱在我们这边没什么用。选择竞品的原因千奇百怪：外观不好看，内饰不如人家，空间不够大，辅助驾驶不行，语音不智能等等。

我有个客户王先生，是大学老师，自诩很懂车，没上市就开始了解傲歌了。试驾过程中侃侃而谈，天南地北的，把几个新势力品牌都数落完了，最后结论还是喜欢传统品牌，既靠谱，也不会倒闭，底盘悬挂调教也好。结果快付钱的时候，他说那就定个后驱版吧，我一脸懵逼，说咱这个傲歌只有前驱和四驱啊，您不知道吗？听完王先生骂骂咧咧退出了付款界面。我寻思试驾的时候也没感觉到啥不对啊，怎么就这么在意前驱和后驱呢。后来过了两天回访的时候，和我说买了Model Y，免息+后驱，算下来成本比傲歌便宜，很香。

行行行，懂王最终栽在了前驱上，我寻思我的前驱车也没影响追妹子啊。

 

放弃竞品选择这车的原因，大概就是底盘行驶质感和老车主权益了。目前店里成交的唯一一个客户，就是因为老车主权益才选择这车的。

客户赵哥是凯迪atsl老车主，从锐歌上市就开始关注凯迪的电车了，来试驾过两三次了，每次都以为他要买，结果一直吊着我，直到傲歌上市，突然联系我说要来看看车，其实我是没报什么希望的，毕竟吊过我这么多次了。结果看完车就让我算方案聊配置，谈到权益的时候，得知凯迪老车主有1w补贴，赵哥眼神突然闪烁了一下，那一刻，熟悉的感觉涌上心头，就仿佛我第一次从二楼上到三楼见到88号的那种激动。这还没完，下一条权益是3年后八折回购，赵哥听了都快拍桌子了，一听我说只有1000个名额，马上激情下定。

这车的主要问题是什么，客户会有哪些抱怨？

1、价格贵。配置和别克E5差不多，贴了个凯迪标志贵了五六万，20多万的车还在用麦弗逊+前驱。

2、内饰质感差，尤其是和锐歌两个车放在一起，坐进去感觉完全不一样。有个客户说顶棚材质像我们擦车用的抹布。

3、我们自己吐槽比较多的是这车上电逻辑。虽说取消了启动按键，但是每次挂p档之后，想再次挂挡起步，还需要下车锁车再解锁，再上车才行。每次给客户试驾都感觉自己像一个智障，对着车门刷卡捣鼓半天。希望厂家能尽快ota这个问题吧，确实在用车上带来了不便，作为豪华品牌的智能电车，这一点就有点智障了。

 

最近买车还要注意哪些事情？

和锐歌不同，傲歌的上市，公司对经销商的约束更强了。傲歌必须按照官方指导价+官方权益销售，经销商可享3000元交车费，高息高返不可作为折让车价！违规的经销商，第一次罚5万，第二次10万，第三次黄牌。有违规的经销商可以举报。

对于客户来讲，就是优惠少了，对于销售来讲价格一分不让也更难卖了。哦对了，本来公司计划留北上广深杭成六城六店的直营门店计划，因为傲歌的滞销，可能也要取消了，以后大家买凯迪电车，也只能去经销商啦。