年销量超38万辆，无里程焦虑，家用考虑日产轩逸如何？

从懂车帝上的销量榜单来看，日产轩逸在2023年的总销量达到了382986辆，是轿车榜的销售冠军，而在2020-2023年的四年间，轩逸也成为了连续四年的销量冠军，表现突出。作为一款经典车型，日产轩逸的指导价为10.86-17.49万（包含经典款），其在空间、油耗控制等方面比较突出，再加上现下轩逸有着一定的购车政策优惠，因此有不少朋友都将其纳入考虑。那么，从家用的角度出发，日产轩逸的表现如何？下面我也以相对热门、指导价为15.59万的轩逸 2023款 超混电驱 超智驾Max为例，来进行一番解析。

 

外观方面，日产轩逸延续了家族式风格，前脸处的V-motion设计使得车辆前脸显得更为宽阔和具有攻击性。中央的日产标志清晰可见，与格栅融为一体，增加了识别度。透镜式LED前大灯设计较为狭长，与格栅的边缘融合，同时配备有流水式LED前转向灯，增强了科技感。

 

 

车侧部分造型饱满，分段式腰线的设计与C柱位置的黑色饰带营造出动感气息；尾部的风格也比较凌厉，尾灯棱角分明，尽管没有外露排气，但后包围通过镀铬饰条巧妙的营造出排气效果，也强调了一定的运动感。

 

 

尺寸方面，轩逸的长宽高为4652x1815x1445mm，轴距为2712mm。

内饰方面，轩逸的整体设计呈现出较强的家用氛围，中控台呈现两层式设计，中间位置的12.3英寸大屏尤为显眼，从实际体验来看，其操作比较流畅，UI为卡片式风格，操作上比较容易上手，并且也不容易误触，同时车机支持4G网络、语音识别、手机远程等主流功能，其中手机远程控制支持包括监控、远程空调开关、行车管家等，比较全面。

 

 

另外，车内设计还有几点值得一提，一是车内采用大面积软性材质进行包裹，实际触感良好；还有就是中间位置的三圆出风口比较强调设计感；以及平底方向盘的应用，增强了车内的运动氛围。

 

 

乘坐方面，轩逸的座椅造型相对常规，坐感延续了“日产大沙发”的风格，包裹性良好下榻力度适中，舒适性较强。从空间体验来看，身高173cm的本人落座，前排头部约一拳余量，后排头部一拳腿部两拳，宽裕感不错。

 

 

动力方面，该版本轩逸采用的是汽油电驱方式，1.2L发动机作为驱动器，而电机的最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m，官方百公里油耗仅为4.18L。

 

从实际试驾体验来看，轩逸开起来的畅快感要比其账面参数更好，尤其是起步阶段的响应十分灵敏，能给我一种开纯电车的感觉。另外，30km/h以内的速度发动机基本不参与工作（电量充足状态下），因此车厢的静谧程度很高，深踩油门后发动机会参与工作，但主观感受不明显，只是仪表盘上会提醒你发动机正在供电。

 

其他方面则与普通版轩逸无异，转向手感轻盈，底盘整体走舒适取向，在化解震动方面比较到位。最后就是油耗，试驾时间有限，跑了大概10公里左右，平均车速是30km/h，实测油耗是4.7L/100km，仅供参考。

 

另外，我也试了其ProPILOT超智驾系统，为L2级别的辅助驾驶，从体验来看，其对道路标线的识别率很高，操控上也比较轻松，试驾式遇到一台电动单车打算横穿，车辆启动了紧急制动，我是吓了一跳，但也说明了这套系统带来的安全保障。还有就是启动智驾系统时如果双手没有握紧，系统也会提示握紧，否则将结束巡航，这点也比较让人放心。

 

总的来说，超混电驱版本的轩逸我个人认为还是不错的，首先自然是其较低的能耗，还有就是能带来一定程度的纯电车驾驶质感，再加上轩逸多年调校下的成熟品质，我个人认为，如果预算在此区间，打算入手一台无里程焦虑，但又不会带来过多费用焦虑的家用车，那么轩逸电驱版本值得一看。