正在浏览自营车的诺粉请别见怪，严格地说，这并不是一篇路试笔记，而是我一直想写篇随笔，聊聊我开上电车后依然放不下油车的情愫，这也许是电车时代的油车车主面临的共同矛盾。
我给诺嫂买的ID.4基本都是我在开，目前在我手里跑了快1万km了吧，具体多少我也不清楚，因为电车容易让人忘记里程数（同意的举手）。 一方面是因为电车也不爱在首页显示这个数字，另外，没有周期性的换油提醒啥的，几万公里啥的的确没有存在感，电费也便宜，开久了，连百公里电耗也不关心了（同意的请再举手），反正快没电了就找个地方充，要么就是逛街、吃饭的时候，看到桩子就插上，灰常方便。
（图：身为大众粉，我入了车机饱受吐槽的ID.4，因为我有手机哈，对车机依赖度很低，我更喜欢的是大众一如既往的DIY自由度，所以对车子的折腾和升级，至今还没停止，改日开贴再聊我对ID.4做了啥“难以启齿”的事儿）
“一旦买了电车，油车就再也回不去了。”好多人也问我是不是还回得去，真实的感受是，前俩月的确回不去，因为你会沉浸在电车的各种新奇体验带来的快乐中。但是过了蜜月期，我又买了一台途安L，因为开过了电车，油车的优势和乐趣你会认识得更清晰，你也会比任何时候都知道，什么油车才是你真正需要的。这台途安L入手后，我写过一个长文，我甚至觉得它是“如果我这辈子只能买一台车，买啥？”的答案车型。
同样，这台途安入手后，我也是各种折腾，目前除了后排没加热，前排没通风，其他都比较圆满了，每次ID.4借给同事去收车时，我就开途安L回家。最近在车间里修后尾门故障，故事梗概：之前一个买了我们几十台车的钢粉大哥，他的同款途安电尾门失效，故障很妖，来修了几次都没根治，然后祥瑞就把我的尾门部件给人对调了，于是两台车都奇迹般地工作正常。直到半个月后，我发现车子也开始偶发这大哥之前的故障，类似传染病一样，后来概率越来越高，OK，我承认自己也中招了，就送回车间修吧，好在客户的车一直正常。
没有途安的时候，我也会选些油车悄悄开走，它们总有些电车不可替代的优势或亮点。
汽油的确比电贵，但是能耗的成本在用车成本（尤其是加入了车价折损后）中的占比又有多少呢？更多的是心理安慰罢了。
如果抛开政策和制度的引导，纯聊技术和环保，我一直觉得混动是汽车未来的极好解决方案，它拥有油车的安全性，有电车在低速和蠕行的优异表现，有传统油车不可比拟的经济性和续航，还有电车望尘莫及的高速能耗和保值率......
正好上周我开了好几天混动雅阁，就拿这车的一些驾驶体验来说说吧，希望这是一颗给“油电纠结症患者”的解药。
混动车的能耗成本，我觉得是最接近电车的了，以我ID.4（总是用商业快充桩）作比较，混动雅阁的能耗大约相当于不到两台ID.4吧，城市工况下也比较稳定，而且跑高速的能耗差距会更小。因此带来的续航表现，大家可以自己根据油箱容量计算，那电车就完全不是对手了，如果电车要在续航上突破1000km，那得装多大的电池啊？那得卖多少钱呢？
车机普遍不如新能源，这是混动的普遍劣势，但是我觉得这个短板并不属于混动车，因为娱乐系统和动力形式完全是两个不同的概念啊，谁说油车不能实现新势力那样的车机体验呢？我觉得这是迟早的事情。但对于目前呢，要想在一款优秀的混动车上获得新势力一般的车机体验，我个人还是建议买个iPad，固定在车上，蓝牙连好，然后买个流量卡，随你看啥，效果一定完爆主流新势力，多花个小几千，实现油车体验的全面反超。总之，我是不希望因为一个屏幕几个app就把自己的选车决策给掰弯的。
混动雅阁，这个换挡方式，我比较不适应，太不习惯了。
好在前任非常有素养，R这里一点指甲划痕都没有，很是难得！
通常大家这么按R档按钮，就会抠出指甲印。
你每次都得注意指甲和面板坑的距离，动作如上图所示来挂R档，费劲吧？但是前任做到了。
还有就是这种举手之劳可以贴近新能源的便利性配置，它没有，我如果买下来，我就非常想给这个储物坑里面装一个无线充电板，手机放进去就能充电。嗯～这也不是核心障碍。
对于一台油车而言，L2的辅助驾驶，其实也是可以实现的，早已无技术障碍。只是传统厂家不愿意轻易给每台车都装上，而新势力则经常全系标配罢了。
（图：雅阁电机的驱动能力很强，60-80km/h巡航时，时常可以只靠电机驱动）
【插】混动雅阁，雷克萨斯ES300h，这俩车有得一比，各有各的长处和特色，但都是养车用车成本可以跟电车比肩的油车，省心度甚至优于电车，保值率明显高于电车，买时咬咬牙，用时一路爽...... 这个改天再聊吧。
像这种配置，我就希望我的ID.4可以有，只是多并联俩开关在驾驶员可以摸到的地方罢了，毫无技术难度，但当诺嫂睡着后，我就可以帮她把座椅放倒一些，免得脑袋东倒西歪地晃悠。
后排座椅加热，也是我一直希望ID.4可以升级的配置，诺粉里有人知道ID.4可以有原厂升级方案么？
我很希望燃油车老厂们可以加把油，把新能源上面那些“浮华之美”学来放到油车产品上，这些并不难，但消费者喜欢，毕竟油车在肉眼可见的未来还是大主流（这次我去内蒙考察，一周下来就见到两台绿牌车，还都是插电混动）。对于我们消费者而言，在厂家做到这点之前，还是要买车享受的，我建议把娱乐配置和车子的本质区分开去做判断，先分清主次，毕竟配置这个东西，如果有后期升级可能和低成本易实施的DIY方案，就不应该喧宾夺主，毕竟这种大件商品，核心总成成熟稳定才是王道，汽车移动的本质不能忘。
最后，硬广一下，混动雅阁很少见，且这台混动雅阁的内饰成色几乎可以打满分，外观也很靓，而且本田设计趋向运动，这代雅阁又是日系车中比较少见的以操控为主的底盘调教，这也是我比较喜欢本田的原因。
外观瑕疵也很少，有几处点状磕碰伤，好在黑车+全车隐形车衣，倒影太丰富了，不容易看到，您买之前找销售同事核对一下就好。有的瑕疵看起来是起皮了，但其实是贴膜的表面损伤。
好了，买车算总账，选二手车，除了避坑防欺骗之外，如果看中花销，那就一定要把主要问题、入手整备、日后养车修车、还有再次出手的折价考虑进去，这才是咱们玩车的真正成本；如果这些成本对你影响不大时，那就可以豪横选车，只看喜不喜欢即可。最后挂一张小女儿的摄影习作，祝大家早日成为二手车豪横级玩家。