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开过电车,油车还回得去么?ID.4车主聊本田混动雅阁

发布时间:2024-02-20 18:17:25 发布用户: 19333647334

正在浏览自营车的诺粉请别见怪,严格地说,这并不是一篇路试笔记,而是我一直想写篇随笔,聊聊我开上电车后依然放不下油车的情愫,这也许是电车时代的油车车主面临的共同矛盾。

 

我给诺嫂买的ID.4基本都是我在开,目前在我手里跑了快1万km了吧,具体多少我也不清楚,因为电车容易让人忘记里程数(同意的举手)。 一方面是因为电车也不爱在首页显示这个数字,另外,没有周期性的换油提醒啥的,几万公里啥的的确没有存在感,电费也便宜,开久了,连百公里电耗也不关心了(同意的请再举手),反正快没电了就找个地方充,要么就是逛街、吃饭的时候,看到桩子就插上,灰常方便。

 

(图:身为大众粉,我入了车机饱受吐槽的ID.4,因为我有手机哈,对车机依赖度很低,我更喜欢的是大众一如既往的DIY自由度,所以对车子的折腾和升级,至今还没停止,改日开贴再聊我对ID.4做了啥“难以启齿”的事儿)

 

“一旦买了电车,油车就再也回不去了。”好多人也问我是不是还回得去,真实的感受是,前俩月的确回不去,因为你会沉浸在电车的各种新奇体验带来的快乐中。但是过了蜜月期,我又买了一台途安L,因为开过了电车,油车的优势和乐趣你会认识得更清晰,你也会比任何时候都知道,什么油车才是你真正需要的。这台途安L入手后,我写过一个长文,我甚至觉得它是“如果我这辈子只能买一台车,买啥?”的答案车型。

 

同样,这台途安入手后,我也是各种折腾,目前除了后排没加热,前排没通风,其他都比较圆满了,每次ID.4借给同事去收车时,我就开途安L回家。最近在车间里修后尾门故障,故事梗概:之前一个买了我们几十台车的钢粉大哥,他的同款途安电尾门失效,故障很妖,来修了几次都没根治,然后祥瑞就把我的尾门部件给人对调了,于是两台车都奇迹般地工作正常。直到半个月后,我发现车子也开始偶发这大哥之前的故障,类似传染病一样,后来概率越来越高,OK,我承认自己也中招了,就送回车间修吧,好在客户的车一直正常。

 

没有途安的时候,我也会选些油车悄悄开走,它们总有些电车不可替代的优势或亮点。

 

汽油的确比电贵,但是能耗的成本在用车成本(尤其是加入了车价折损后)中的占比又有多少呢?更多的是心理安慰罢了。

 

如果抛开政策和制度的引导,纯聊技术和环保,我一直觉得混动是汽车未来的极好解决方案,它拥有油车的安全性,有电车在低速和蠕行的优异表现,有传统油车不可比拟的经济性和续航,还有电车望尘莫及的高速能耗和保值率......

 

正好上周我开了好几天混动雅阁,就拿这车的一些驾驶体验来说说吧,希望这是一颗给“油电纠结症患者”的解药。

 

混动车的能耗成本,我觉得是最接近电车的了,以我ID.4(总是用商业快充桩)作比较,混动雅阁的能耗大约相当于不到两台ID.4吧,城市工况下也比较稳定,而且跑高速的能耗差距会更小。因此带来的续航表现,大家可以自己根据油箱容量计算,那电车就完全不是对手了,如果电车要在续航上突破1000km,那得装多大的电池啊?那得卖多少钱呢?

 

车机普遍不如新能源,这是混动的普遍劣势,但是我觉得这个短板并不属于混动车,因为娱乐系统和动力形式完全是两个不同的概念啊,谁说油车不能实现新势力那样的车机体验呢?我觉得这是迟早的事情。但对于目前呢,要想在一款优秀的混动车上获得新势力一般的车机体验,我个人还是建议买个iPad,固定在车上,蓝牙连好,然后买个流量卡,随你看啥,效果一定完爆主流新势力,多花个小几千,实现油车体验的全面反超。总之,我是不希望因为一个屏幕几个app就把自己的选车决策给掰弯的。

 

混动雅阁,这个换挡方式,我比较不适应,太不习惯了。

 

好在前任非常有素养,R这里一点指甲划痕都没有,很是难得!

 

通常大家这么按R档按钮,就会抠出指甲印。

 

你每次都得注意指甲和面板坑的距离,动作如上图所示来挂R档,费劲吧?但是前任做到了。

 

还有就是这种举手之劳可以贴近新能源的便利性配置,它没有,我如果买下来,我就非常想给这个储物坑里面装一个无线充电板,手机放进去就能充电。嗯~这也不是核心障碍。

 

对于一台油车而言,L2的辅助驾驶,其实也是可以实现的,早已无技术障碍。只是传统厂家不愿意轻易给每台车都装上,而新势力则经常全系标配罢了。

 

(图:雅阁电机的驱动能力很强,60-80km/h巡航时,时常可以只靠电机驱动)

 

【插】混动雅阁,雷克萨斯ES300h,这俩车有得一比,各有各的长处和特色,但都是养车用车成本可以跟电车比肩的油车,省心度甚至优于电车,保值率明显高于电车,买时咬咬牙,用时一路爽...... 这个改天再聊吧。

 

像这种配置,我就希望我的ID.4可以有,只是多并联俩开关在驾驶员可以摸到的地方罢了,毫无技术难度,但当诺嫂睡着后,我就可以帮她把座椅放倒一些,免得脑袋东倒西歪地晃悠。

 

后排座椅加热,也是我一直希望ID.4可以升级的配置,诺粉里有人知道ID.4可以有原厂升级方案么?

 

我很希望燃油车老厂们可以加把油,把新能源上面那些“浮华之美”学来放到油车产品上,这些并不难,但消费者喜欢,毕竟油车在肉眼可见的未来还是大主流(这次我去内蒙考察,一周下来就见到两台绿牌车,还都是插电混动)。对于我们消费者而言,在厂家做到这点之前,还是要买车享受的,我建议把娱乐配置和车子的本质区分开去做判断,先分清主次,毕竟配置这个东西,如果有后期升级可能和低成本易实施的DIY方案,就不应该喧宾夺主,毕竟这种大件商品,核心总成成熟稳定才是王道,汽车移动的本质不能忘。

 

最后,硬广一下,混动雅阁很少见,且这台混动雅阁的内饰成色几乎可以打满分,外观也很靓,而且本田设计趋向运动,这代雅阁又是日系车中比较少见的以操控为主的底盘调教,这也是我比较喜欢本田的原因。

 

外观瑕疵也很少,有几处点状磕碰伤,好在黑车+全车隐形车衣,倒影太丰富了,不容易看到,您买之前找销售同事核对一下就好。有的瑕疵看起来是起皮了,但其实是贴膜的表面损伤。

 

好了,买车算总账,选二手车,除了避坑防欺骗之外,如果看中花销,那就一定要把主要问题、入手整备、日后养车修车、还有再次出手的折价考虑进去,这才是咱们玩车的真正成本;如果这些成本对你影响不大时,那就可以豪横选车,只看喜不喜欢即可。最后挂一张小女儿的摄影习作,祝大家早日成为二手车豪横级玩家。

 
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