《我心深处是汽车》读后感｜给疲于奔命的汽车人一点温度

“现在汽车圈的氛围跟以前不一样了，所有的汽车企业都很脆弱，大家不是走在路上，而是走在钢丝上，所以才会有巨大的攻击性和过度的防卫心理，只要根本的东西不发生变化，内卷不会停歇、乱象也不会改变，必须治本。”这是近期一位业内人士与我的谈话中，关于汽车行业状态，我认为最为精准的总结。

的确，接二连三的电车起火、甚至车毁人亡的事故，让我们在反思，整个行业如此快节奏的疲于奔命，到底为了什么？

10月22日，重庆，在《我心深处是汽车：付于武八十自述》新书发布会上，董扬会长的反思，让我很有感触。

付老在新书发布会上分享

“大家都说老付待人诚恳善良，以行业为重，为什么老付的这种精神大家感受这么深，我觉得是因为难得，为什么难得？因为有很多其他与之对立负面的东西。改革开放后，‘厚黑学’开始流行，脸要厚心要黑，你不厚黑就不能成功。我觉得在我们社会和文化里有一种反儒家传统，以自私为核心的社会风气，发展越快越好，不在乎人情、公平和道德。我们对老付的热爱，正是因为他身上表现出来的以儒家传统为核心的中华传统文化，这是我们今后需要重点发展的。我们还是要坚持中华儒家传统文化，反对各种自私自利的言论。我们应该借这本书来弘扬人性之善。如果企业家都是老付这样的人，就不会有内卷了。”

这种反思在提醒我们，不要用战术的勤奋、掩盖战略的懒惰；在重大舆情发生时，不要用“黑公关”的诋毁或者其他帽子、回避核心问题甚至混淆视听。就是在这样的大环境下，才能考验一个企业的“三观”，而“三观”决定这个企业能否走远。

除此之外，我们更要偶尔停下脚步等等灵魂，回头看看中国汽车一路走来的不易，匆忙中感受一下中国汽车骨子里的善意和温度。

10月22日，这是一场用情感链接的新书发布会。现场，我遇到了汽车邬学斌，也是汽车海归的代表人物，他当天专门从芜湖赶到重庆，上午的新书发布会一结束，还要赶2点飞机回到芜湖。

临走的时候，他告诉我，“这个活动真是令人感动，我是非常愿意来的，在我看来，付老是认可海归的为数不多的人，他对推动汽车海归回国效力，作出了巨大的贡献。”其实，新书发布会上，还有很多没有发言也没有上台，默默赶来捧场的行业大咖——李骏、廉玉波、沈峰、余凯、陈黎明、许敏、庞剑、顾剑民、蔡蔚……

当天，在赵福全院长关于这本回忆录是否有遗憾的追问下，付老说，虽有遗憾却也不遗憾。

新书发布会现场大合影

“写回忆录总是不免留有遗憾。今天看到各位，让我想到，其实还有很多值得写的人和事，我却没有在这本书里记录下来，不得不说是一个遗憾。中国汽车的历史是不断创新发展的历史，我们这一辈人有我们的责任，下一代人有他们的责任，中国汽车行业的未来发展会更加辉煌，今后也一定会出现更多记录中国汽车产业发展的史诗般的作品。”

所以，汽车下半场的历史该如何书写？这是我们的必答题。

另附，受我多年的好友机械工业出版社汽车分社海清社长和母云红老师邀请，我写的回忆与付老师交往的手稿。手稿完成于2025年10月12日，当时我发给付老师，他说，“写的很好，真情实意。但是，打开微信，很多我的内容，心有不安。发不发你来决定。”当时，我决定新书发布后再说。

直到新书发布会之后，我无意中看到一篇文章——《孙玮和付于武》，文中说，两位汽车人虽然年龄不同，但是有一个共同点是，都已经回答了“作为汽车人，我们能为行业留下什么”这个问题。

说的太好了。当下，我们需要为行业注入的应该是有温度的“正能量”，也是完成“必答题”的第一步。于是，决定发出这篇手稿。

格局、胸怀、温暖、热爱｜回忆与付老师的点滴往事

2017年，我带记者们在北京采访付老师

与付老相识于二十四年前的2001年。彼时，我是中国汽车报一名“初出茅庐”的记者，记得我与当时的新闻部记者桂俊松（现为中国汽车报总编辑）一同参与一个类似汽车百强县巡展的采访活动，共同采访了付于武老师，当时付老师给我的第一印象就是行业泰斗，但是与一些“高高在上”的业内领袖不同，付老师非常具有亲和力，而且非常尊重记者包括年轻记者，这一点让我印象深刻。

后与付老师交集增加都是在采访中，印象最深的是当时付老师执掌的中国汽车工程学会与国务院发展研究中心以及大众中国共同举办的《中国汽车蓝皮书（中国汽车产业发展报告）》一年一度的发布会和会后小范围采访，付老师、刘世锦与张绥新是每次都要采访的对象，他们也是中国汽车第一份蓝皮书的三位创始人。

2015年付老师、张绥新、刘世锦在中国汽车产业蓝皮书发布会上

在我的书架上，依然保留了这些十几年如一日坚持纪录并研究中国汽车产业的蓝皮书。他们的意义和价值，也为付老和我此后在华汽基金会成立十周年之际创立华汽研究院、并坚持做《中国汽车可持续发展报告》埋下伏笔。

在这之后，时间到了2014年，我当时所在的媒体机构陷入一场低谷，很多同事和前领导们相继离开，我深思熟虑之后，选择留下，并在付老师和多位熟识的业内专家的大力支持下，做强成立之初前领导们就与专家们达成共识的不隶属于任何媒体和机构的独立第三方智库组织。从低谷中重拾影响力的艰苦过程，让我记忆犹新的同时，深深地心存感激。

感谢付于武老师、王秉刚老师、安庆衡安总、左延安左总以及将近三十位专家十几年如一日的大力支持，这种力量不仅成就了一个媒体机构在汽车业重拾影响力的过程，同时也让我主持的“寻找中国汽车最有影响力的人”年度人物评选持续推进了十多年，为推动行业的发展作出了一些绵薄的贡献。

2018年付老师与王秉刚老师共同参与中国汽车新创峰会

除了记录并见证李斌、何小鹏为代表的新势力造车以及尹同跃、李书福、魏建军、王传福为代表的传统大厂掌门人，为中国汽车贡献的力量之外，我们也找到了很多技术派中坚力量——包括赵福全、朱军、廉玉波、吴凯、余凯、朱江明等等，他们的故事就是一部鲜活的中国汽车发展史。

回首过往，我2001年从中国汽车报起步进入媒体行业，一干就是二十多年，过程中见证了传统媒体的大风大浪、起起伏伏，我也深知传统媒体的黄金时代早已一去不返，也早有离开的想法，但是2023年初家父因为疫情去世，各种变故让我的这一想法暂缓。

2020年疫情期间创立直播栏目，与付老师和董扬老师在百人会直播间

实际上，很早我就知道付老师和他的挚友们创立了汽车行业唯一的公益基金会——华汽文化基金会，并且默默无闻地创立且资助了很多鼓励科技创新与人才培养的项目，比如饶斌奖、青年人才托举、以及后期由于蔚来加入而在业内耳熟能详的大学生方程式大赛等等。对此，我深表敬佩，并心向往之。

时间来到2024年，华汽基金会创立十年。天时地利人和，是时候换一个赛道了。7月1日，在付老师的大力支持下，华汽研究院顺势而生。成立之初，付老师就告诉我，“我们要为行业赋能、做有价值的事情。”这也是华汽基金会旗下华汽研究院以“美美与共、和而不同”为理念，推动中国汽车业健康可持续发展的理念与使命。

2024年7月华汽研究院成立第一站，走进赛力斯

时间匆匆，今年7月1日，在回顾华汽研究院一周年走过的路之后，我再次想起付老师那句“不辱使命”的嘱托。此刻，我们与商道咨询共同发起的中国汽车ESG行业调研已经收官、第二本《中国汽车可持续发展报告》箭在弦上；我们与罗兰贝格共同发起的中国整车与及供应链出海专项调研、以及第二本《中国汽车全球化报告》同样呼之欲出。几经波折，我们一直想做的汽车科普也将迎来杭州第一站。

说来惭愧，2024年北京车展期间，付老师决定开始了这本人物传记——《我心深处是汽车》的口述，我因为忙于收尾上一个单位的工作，后休养身体的同时着手创建华汽研究院，事无巨细，在和付老师商量后，只能委托张述冠老师代表研究院参与其中。前不久，机械工业出版社的母云红老师快递样书后，我才第一次通读全书，感慨良多。

这不仅仅是付老师个人的传记，也是一部记录中国汽车与中国汽车人的巨著。这本传记中，付老师回忆了很多人与故事，近期也有很多老友追忆了与付老师的很多往事。付老师到底是怎样的人？其实已经无需多言，我记忆中的几件小事，可见一斑。

一次评审中的意外。我在媒体工作期间，线下的年度人物专家评审工作，是我们年底颁布年度人物之前的必要环节，付老师只要在北京每次必到，有一次我印象非常深刻，评审会中场休息后，付老师迟迟没有回到座位，我们几个人赶过去才发现，付老不小心在卫生间摔倒了，几个男士赶忙搀扶他，让我没有想到的是，他休息了一小会儿说没事，又回到了评审现场继续下半场的评审工作……这件事，让我的内心非常自责，同时对付老更是肃然起敬。

2021年付老师在年度人物评审会上

每次筹备一个大型论坛，相当于剥掉皮几层皮，事无巨细而且总有各种突发变动。有一年，我筹备的论坛万事具备，突然一个企业的掌门人在论坛前一天通知无法出席，那一刻劳累过度的我一下子有点崩溃，想尽各种办法，最后求助于付老师，因为深知我们年度人评选的严谨，他知道后二话没说，直接给那位车企掌门人打电话。后来如约而至，解决了我们的燃眉之急。

另一个互联网大厂的媒体朋友，也是在操持了一场大论坛、身心俱疲，在送付老师离开的时候，对付老师说，“我能抱您一下吗？”这个有点冒失的请求得到了付老师温暖的回应。付老师一直记得这个小伙子，华汽研究院创立之初，就一直问我，“小苏呢？”并且给我讲了他们之间的故事。而这颗温暖的种子，也在这位媒体人的心里生根发芽。

实际上，面对不同机构和媒体论坛主题演讲的邀请，付老师总是尽量婉拒并对我说，“我应该退居二线，给年轻人更多讲话的机会。”但是，在行业内卷抬头，很多人不敢站出来发声的时候，付老师又以将近80岁高龄冲在前面，痛斥汽车行业内卷。他始终坚信，“汽车业下半场的竞争，拼的是格局、是ESG。”

不仅如此，80岁高龄的付老总是脱稿演讲，而且他一旦参加一个论坛，总是很认真的从头坚持到尾，对主办方报以最大的尊重。对于后辈，他总是热情的鼓励，“非常棒！”是他的微信口头禅。恰恰是他的这种长者风范，更加激发了我们的内驱力和责任感。

对我来说，付老师是我人生和事业的导师，我从付老师身上学到的是——做人的格局与胸怀、给予人的温暖与力量，以及对中国汽车矢志不渝的关切与热爱。

2024年8月，华汽基金会走进奇瑞

《我心深处是汽车——付于武八十自述》这本自传的书名，恰好体现了付老的一生，对中国汽车最热烈、最真挚、最质朴、最执着、最深沉的热爱。

此刻，我想到了诗人艾青的经典之句——“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉。”的确，对于付老和老一辈汽车从业者来说，汽车就他们一生的挚爱。

无独有偶，这篇回忆文章即将收尾之时，一位媒体朋友在朋友圈转发了汪大总先生的读后感《老友品读｜汪大总：付于武，一位汽车界的现代君子》并配文——《周易》有言：“积善之家，必有余庆。”乐于助人者，终得福报。付老一生帮助了无数人，如今已届八十高龄，我们衷心祝愿他身体健康、福寿绵长，继续见证中国汽车工业更辉煌的未来。

我想，他的一番话，恰好说出了我们的心声。