中国汽车市场最近几年那些著名的公关危机，就是靠虚假宣传抬升的消费者预期与企业真实产品和服务落差过大而引起的

不知道从什么时候开始，汽车圈开始流行碰撞营销。

此类营销的起因可能是经常有不同品牌的车主，在某次车祸堪堪逃生后，在事故现场发布车损现片，配文曰：俺这条命就是某某品牌给的。

品牌的老总们感觉这有非常棒的宣传效果，虽然不敢亲身入局，比如在同等条件下老板亲自下场来表演一局事故重现，但还是可以要求品牌部门开足马力，加班加点，赶紧扩大宣传。

毕竟，早年间大多数消费者并不了解啥叫幸运者偏差，也不知道大量车毁人亡的照片一般只存在于交警大队的安全警示栏里，所以图文并茂的亲历者证言还是显得挺有说服力的。

其实这一行的祖师爷是以安全闻名的沃尔沃。沃记曾经专门有一个生命奇迹俱乐部，让那些在车辆安全保护下的幸运的人们可以为重生而发声，也间接背书了产品的安全底色。打这以后，晒车祸晒幸存者成为车圈安全营销的一大俗套。

王尔德说，第一个用花来比喻美人的是天才，第二个用的是庸才，第三个用的，那一定就是汽车公司的市场经理了！但我们的市场经理们并不害怕穿新鞋走老路。老话怎么说的来着？走别人的路，让别人去别的地方走路。不要害怕重复一场模仿秀，只要自己不尴尬，尴尬的就是自己以外的全世界。

比新瓶装旧酒更加安全的，是拿别人的酒兑上色素当自己的状元红来卖。我觉得沃尔沃还是保守了，我们的中国车企就奔放得多。相信在不久的将来，生命俱乐部有望被缺乏创意但是颇具喜感的本土模仿者们升格成金钟罩俱乐部，主打一个随车结界，神挡杀神。

可惜死神来了并非天天上映，在没有车辆事故的平安日子里，我们车企市场部还是要恰饭的。那么，不妨在有导演的情况下，以实测为噱头，做一个计划内的可控的碰撞事件。

尤其是新车上市，总要捣鼓一些实车试验，就仿佛新生儿都要去抓个周一样。唯一不同的是，抓周就抓一次，汽车公司的市场部可以反复摆拍。唉，早知如此，荣国府应该请汽车市场经理们去导演宝玉的抓周仪式——这样可以保证我们的宝二爷天生喜欢抓的是毛笔砚台，而不会抓出胭脂来气坏老爷。

可惜，正如电视里的真人秀都是按照剧本来演的，观众们也越来越不相信汽车碰撞这种真人秀的真实性。汽车现场试验的真人秀也越来越从里到外透出假来。更有有好事的观众，往往喜欢在厂家视频下面揭穿魔术的障眼法，让其他观众有一种“原来不过如此”的感喟。从根据本品轴距来设计减震带，到给竞品轮胎放气，真是戏法人人会变，各有巧妙不同。

在这一刻，缺乏创造力的车企们仿佛刘谦附体，无所不能；而观众们则在哈哈大笑中又找到一个群嘲的靶子。

我们知道他们在撒谎，他们也知道自己在撒谎，他们也知道我们知道他们在撒谎，我们也知道他们知道我们知道他们在撒谎，但是他们依然撒谎！

面对汹汹舆情，我们的汽车公司文可公关投诉禁言，武可法务起诉维权。这是一场大家都心知肚明的真人秀。唯一的不同是，他们以为我们只看见“真人”两个字，而我们却只看到了“秀”这一个字。

不仅如此，这种戏法变多了，往往会出舞台事故。不是效果不好达不到舞台效果，就是效果太好让观众举座哗然。最近某品牌的胸口碎大石表演就是后者的范例，居然把大卡车怼到车头落地……这超现实主义的的节目效果让被怼的大卡车品牌瞬间破防了。据说该企业法务部已闻风出动：别以为只有你们新能源汽车有法务部，咱卡车公司的法务部也是会发警告的！于是，本来分属不同赛道，井水不犯河水的两个品牌大有可能大打出手。两个汽车公司的法务部也似乎完成了从后勤部门到核心业务部门的华丽转身。

通过本次事件，我也发现了一条定律，即“在非央视下场的测试条件下，两个不同品牌的车辆相撞，有且必有一家法务部会启动”。简称，车企撞击不守恒定律。我撞我车可以，你撞我脸就不可以。正所谓城门失火，殃及池鱼，FBI在这里郑重提示，真人秀是有风险的！要表演空手劈砖的高手高手高高手，除了要自带特制空心砖，最好还把砖上的标识磨掉。否则，人家砖厂一较真拿真砖让你再演示一局，高手就恐怕很难完满下场了。

这让我想到了传统武术高手马保国老师。马老师之前曾有视频，痛打英国散打冠军，那闪电五联鞭打得，神乎其技也！后来就有人爆料说这是假视频，人家老外只是按照剧本演出而已。马老对此坚决否认，并且郑重声明自己就是有拳打英国力士的实力，并且真的约架半专业拳击运动员。后来的结果大家都看到了，除了一脸青紫，更留下一个“年轻人不讲武德”的优质梗。

我一直很好奇马老师在这个时期的心路历程。如果马保国老师和其他传武大师一样，始终活在视频里，不和真人竞高下。那么很有可能，江湖上还是会有很多拥趸认为马老师是有真功夫的，质疑者尽管质疑，但肯定也拿不出证伪的证据。马老师的武力值就会和薛定谔的猫一样属于一种既高明又稀碎的不可知状态。马老师对自己的武力值难道不清楚吗，为啥要去实战打真拳呢？有没有可能是自己拍的录像自己看多了，然后越看越有信心，终于走上了实战正名的道路呢？

那么问题来了，咱们这些拍视频的车企，拍完了自己看不看呢？有没有越看越有信心呢？怕只怕拿来忽悠消费者的视频，别人还没信，自己先信了。不仅信了，还当做信念去宣扬。这种网络时代的匹克梅林效应恐怕是现今最大的市场误会了。

车企们自己要撞，却不爱其他人替他们撞。懂车帝撞了三十几个车，同时也得罪了半个车圈。他们自己可以传播打着呼噜千里走单骑，表演一次又一次梦里车过知多少，却不允许第三方去测一下真实的情况。懂事的车企这次因为瞄到了央视新闻的下场，悻悻然终于按捺住关门放法务部的冲动，转而淡淡表示“不予置评”，就仿佛当年的孔乙己面对群嘲无力地回应“不要取笑，不要取笑”。

你看，人家懂不懂车我不好说，但是你们是真的懂事啊！很明显，真撞了你们又不高兴。所以你们不是爱撞，你们只是爱自己撞而已。就像一个人爱抠鼻子，但是如果是我拿手指替他抠，他就不乐意了——并非不享受，实因不可控而已。

“内卷”的一个重要的症状就是创造力的下降。

迄今为止，汽车厂家的硬怼对象已经不满足于早期的假人、假墙了，正在向更具象的实物挺进。你今天撞车尾，我明天就敢撞车头；你今天敢怼大卡车，我明天就敢怼坦克！视频里从来没输过，生活里从来没赢过。正所谓你只要给我一个角度，我就敢怼全世界。

我相信不久的将来，某些品牌就会被被拿去当石油钻井的钻头，或者被拿去当挖地铁的盾构机。我国下一代的大型粒子对撞机计划也大可暂缓下，因为如何解释某些品牌的耐撞性恐怕才是需要优先解答的世纪之谜。

我甚至突发奇想，想搞一次性车圈对撞擂台赛，让所有车相互捉对相撞，来排一个耐撞排行榜。最后能撞垮所有对手的无疑就是我宋公明哥哥，当坐我梁山第一把交椅。然后依次是卢俊义、公孙胜等等。这个排行榜我是一定要拉央视再次下场的，否则我的余生将被公明哥哥以外的好汉们派出的法务部所纠缠。尤其是排名垫底的段景柱、郁保四们更饶不了我！

因此，我建议参加这个比赛的车企都事先签署好生死状：在任何条件下都不率先使用大规模杀伤性法务部，主打一个愿打服输。并且，根据某些车企喜欢讲的“安全就是最大的豪华”，这个碰撞榜也同时就是中国汽车的豪华榜。如此一来，中国汽车最大的两大终极难题“谁更安全”、“谁更豪华”就马上会有结论。车圈将获得永久的安宁和和平，而我也有望被提名诺贝尔和平奖，大家以为如何呢？

让我们再为传武达人马保国老师复个盘。用汽车市场经理的话讲，马保国老师最大的失误就是试图把一个纯线上的IP引入线下。事实证明，这种导流的效果固然很好，但也留下了无穷的隐患——比如，被真懂功夫的高手砸场子等等。试想，如果马保国老师谢绝一切线下活动，安心在线上直播带货，那么他到今天还是大众武术家，是存在于赛博空间的大宗师，人民群众还会积极讨论马保国对战李小龙哪个更强的世纪之争，甚至还会投票请马老出山整顿少林寺……

一个传奇就应该像这样让人激动得不能喘气。

相比之下，车企就有先天的劣势。因为在视频里怼天怼地无所不能的车，终究还是要卖到真人手里的。就算可以用零公里的二手车来刷单，但二手车也是需要人买单的。毕竟，把汽车公司做成只进不出的貔貅还是有难度的。

而且，如果我们回顾中国汽车市场最近几年那些著名的公关危机，有很多起的根本原因，就是靠虚假宣传抬升的消费者预期与企业真实产品和服务落差过大而引起的。汽车行业真的需要那么多哗众取宠的所谓事件营销来拉动自己的流量吗？

马保国老师还在利用他的流量出通告、做电商。这也正常，大家都是要恰饭的嘛，杨少华九十四了还不一样直播吃淀粉肠？但是有些话，是不能等到吃饱了才说的；有些话，是只要不饿死就要说出来的。但愿我们中国的汽车行业，人人强身健体，个个血气方刚，有着真正的本领和才能，而不是只剩一帮所谓的传武大师在那里招摇过市，哗众取宠！

毕竟，恰饭固然很重要，但如果想吃得长久，那么吃相也很重要。