雷克萨斯不加价杀疯了，竟把保时捷BBA打得抬不起头

难道是广东人，再一次爆卖雷克萨斯？

根据最新的销量数据，2025年上半年，雷克萨斯在中国市场表现亮眼，成为唯一实现同比正增长的豪华汽车品牌（12.2%）。

但与之相对应的是，保时捷和BBA的进口车业务全线下挫。

之前，雷克萨斯长期被视为“二线豪车”，一直被BBA压着打。

现在雷车翻身了，并且把BBA打得抬不起头，到底发生了什么？

其实原因也简单，雷车不加价了，而且其铁粉太死忠了。

这个榜单来自易车，按说也算是比较权威。

但榜单内容，却让不少人触目惊心。

雷克萨斯在上半年以9.1万台的累计销量，成为头牌，而且是TOP10中唯一实现增长的牌子。

这就有趣了。

因为在进口车领域，虽然雷车销量不算少，但很多时候头条新闻基本都是保时捷，以及BBA的那些进口车。

这也不难理解。

毕竟有的高端客户，对于BBA的国产豪车没感觉，非要“纯正”德国进口，才叫舒心。

不过这个榜单对于德系豪车而言，真的有点过于残酷了。

奔驰同期卖了5.4万台新车，跌幅为12.5%。

宝马3.5万台，跌幅26.8%。

保时捷大约2万台，跌幅为26.1%。

奥迪一共卖了大约1.8万台新车，跌幅39.1%。

跌幅最大的是MINI，为51.8%。

这个榜单给出的信息很清楚——传统德系豪车的日子，真的比较难过了。

细究起来，其实还是路线问题。

雷克萨斯之所以不跌反涨，就是因为不加价，而且有混动。

雷克萨斯能有如今的成绩，离不开它那帮超坚挺的铁粉。

这些粉丝对雷车那是爱得深沉，忠诚度爆表。

不管车市怎么风云变幻，他们认准了雷克萨斯，就绝不轻易变心。

以前加价时，买车的是这波人，ES200落地都要30多个W。

现在不加价了，他们买的更欢实了。

但最为重要的一点在于，雷克萨斯有混动技术。

其中原因也简单，因为丰田有混动技术。

所以最早在1993年，雷克萨斯就开始捣鼓全混动技术了，2005年就推出了第一款智·混动车型RX 400h ，到现在已经手握5000多项全混动科技专利技术。

这么多年过去，雷车的混动技术不断升级优化，越来越成熟。

就因为有混动技术这张王牌，雷克萨斯的粉丝对于油车逐渐式微的大趋势，敏感度就没那么高。

毕竟开着雷车的混动车型，既能享受燃油车的长续航，又能体验到部分新能源车的低能耗和驾驶的平顺性，体验上相差不大。

不过对于保时捷和BBA而言，情况就不太一样了。

这几年面对新能源车的来势汹汹，保时捷、BBA转型速度明显跟不上趟，太依赖油车了。

比如保时捷，还在搞什么“电子燃料”，说白了还是离不开油车的一亩三分地。

不久前，奥迪CEO高调宣布取消2033年停售燃油车的目标，不再设定内燃机终止时间表，改为“根据市场差异灵活调整”。

奔驰此前已放弃“2030年全面电动化”，改为燃油车与电动车并行，2030年纯电销售目标从100%下调至50%。

宝马则始终未设定燃油车退出时间表。

实话说这就是差距。

而且糟糕的是，电动车崛起带来的动力优势，刚好抹平了保时捷和BBA的性能亮点。

同时，雷克萨斯的经济性和可靠性特点，却并未受到太大影响。

一直以来，雷克萨斯的可靠性在大家心目中那都是杠杠的。

J.D. Power年度汽车可靠性排行榜就是很好的证明。

2025年，雷克萨斯再度登顶，并且已经连续三年霸榜了。

而对于很多用户而言，可靠性就是品质，因为没人想把自己变成修车专家。

通俗地说，雷车只要按时保养，几乎开不坏。

但保时捷和BBA，可能就不一样了。

这在南方地区表现得尤其突出。

再瞧瞧广东地区，那满大街跑的雷克萨斯，就能知道它有多受“人字拖富豪”们的喜爱了。

为啥广东人这么钟情于雷克萨斯呢？

除了它的品牌调性和舒适性，可靠性是一个关键因素。

对于务实的广东老板们来说，买车就是要买个省心，雷克萨斯很少出故障，维修保养成本相对也不高，后期使用起来轻轻松松，完全不用三天两头往修理厂跑。

反观BBA，这几年在质量方面的口碑可有点下滑。

小毛病不断让不少车主们操碎了心，也让很多潜在消费者望而却步。

前几天有个人在评论区留言，说作为一个作为“买过用过（宝马）这些车的人，它们的好日子真的过得太舒服和太久了。各种问题，门把手几年后变粘手，一会儿点火线圈，一会儿机油漏，低速时方向盘那个重，高速开久了，腰都直不起来······够了！当我们有选择的时候，为什么要选你呢？”

雷克萨斯在产品布局上也有不一样的地方。

比如城市通勤，“公路闪电”ES系列不错。

户外探索，LX和GX系列该有的配置都有。

商务接待的话，那必须得是LM系列。

而且雷克萨斯的车型保值率也相当能打，像ES以63.89%的三年保值率位居进口中大型车榜首；NX在进口中型SUV中排名前三（56.18%）；LM以77.06%的保值率位居MPV第一。

买了雷克萨斯，就算以后想换车，也不会亏太多，消费者自然更愿意买单。

相比之下，BBA在产品布局上虽然也很全面，但在一些细分市场和特定消费需求的满足上，就没有雷克萨斯那么精准和细致了。

尤其是在新能源车快速崛起的当下，BBA的产品更新换代速度和多元化程度，明显有些跟不上市场变化的节奏。

在混动和纯电领域，产品选择相对较少，所以差距就慢慢拉开了。