触控屏成车主最烦配置？雷克萨斯登顶J.D. Power新车质量榜

J.D. Power 最新《美国新车质量研究》显示，信息娱乐系统成为新车前 90 天内投诉最多的部件，其中触控屏设计引发的操作不便占比高达 43%。尽管车企持续推动数字化座舱，消费者却对大屏化趋势怨声载道，暴露出技术创新与用户体验的深层矛盾。

 

尽管与去年相比，信息娱乐相关问题的总体数量略有改善，但触摸屏仍然主导着整个行业的顶级烦恼列表。将诸如空调控制等功能集中在一个触摸屏内看起来可能很酷，但这个常用功能却提升了分心风险，导致一些汽车制造商重新考虑将其换回物理控制。

J.D. Power汽车基准测试高级总监弗兰克·哈尼（Frank Hanley）解释说：“尽管客户确实觉得更大的触摸屏在视觉上很有吸引力，但它们在车内的功能正成为越来越多的烦恼来源。客户不得不点击和滑动多级菜单，才能访问关键车辆功能，如空调设置和内置车库门开启器。”哈尼指出，恢复物理按钮用于关键功能有助于减少这些投诉并改善用户体验。

例如有些车机系统调节空调温度需点击屏幕 3 次（传统物理按键仅 1 次），高速行驶时操作耗时增加 2.1 秒，分心风险提升 67%。10.25 英寸以上触控屏在颠簸路面的误触率达 18.3%，而物理按键误触率仅 2.7%。研究显示，触控屏操作时，驾驶员视线偏离路面时间平均 0.8 秒（物理按键 0.3 秒）；触控屏在 - 10℃环境下响应延迟达 1.2 秒，物理按键无影响。

部分车主反馈在使用宝马 iDrive 系统时想关闭自动启停功能，需在菜单中点击 5 级子目录。国外2025 款 Model 3 用户投诉空调除雾按钮隐藏在下拉菜单，雨天操作易分心。

对此，部分车企重新恢复物理按键，例如：

奔驰新 C 级：恢复空调物理按键，用户操作效率提升 40%，相关投诉量下降 62%；

宝马 7 系：iDrive 旋钮 + 触控屏双模式，高速场景旋钮操作占比达 73%，误触率降至 3.1%。

奥迪正在测试触控屏 + 手势识别 + 物理快捷键三重交互，目标降低 50% 操作分心。未来一些具有AI功能的车机系统根据驾驶场景自动切换界面，例如雨天优先显示除雾按钮，高速公路优先显示定速巡航。

消费者调查数据显示，35 岁以上消费者中，68% 愿为物理按键多付 500 美元，25 岁以下群体该比例为 32%。