打破“高端技术专属”，东风乘用车为行业提供变革新思路

入到2025年，外界普遍预测今年新能源汽车渗透率将超过50%，L2级以上辅助驾驶车型占比将接近65%，同时高阶智能驾驶辅助系统也正在加速下沉，直接加速了车市淘汰赛的到来。在这场由电动化、智能化驱动的产业革命中，传统车企正面临着“不转型，即淘汰”的生死抉择。

早在2023年，东风乘用车便敏锐地察觉到了市场变化，率先启动新能源 “跃迁行动”，对自主新能源事业进行重大管理调整，让东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌，以"集团军作战"模式实现多赛道协同发力。得益于超前的战略眼光，当其它车企还未拉开转型序幕时，东风乘用车就已经迎来了转型收获期。

 

2024年，是东风乘用车开启“跃迁行动”后的首个完整年份，年销量同比大增82.4%，达到了21.34万辆。在这一成绩的背后，不仅是东风乘用车超前战略眼光的体现，更是东风乘用车在核心技术上“具象化”的表现。

作为造车“国家队”，东风乘用车连续3年取得专利创新指数行业第一，累计拥有有效专利2.44万件，从而带来了马赫电混PHREV、量子架构、SOA电子电气架构、马赫电池、天元智能等核心技术，这些技术不仅代表了东风乘用车的技术硬实力，更是深度赋能旗下主力车型，实现产品力的全方位飞跃，为行业提供了极具参考价值的“技术驱动产品向上”的典范。

 

马赫电混PHREV：以极致能效定义新标准

在新能源汽车领域，纯电、插混、增程这三条技术路线之争愈演愈烈，不仅主机厂在押重注，甚至消费者自身在买车时都难以抉择。那么，就没有一项能够集纯电、插混、增程于一体的技术吗？对此，马赫电混PHREV给出了“东风答案”。

东风风神L7作为首搭马赫电混PHREV技术的战略车型，一经上市就以“10万级唯一纯电续航超200km的插混SUV”实力出圈，甚至在中汽中心这一权威机构的实测下，展现出 “反向虚标”的实力。官方标注205km纯电续航，实测纯电续航里程 354.5km，续航达成率172.9%；官方标注综合续航1500km，实测综合续航里程 2239.6km，续航达成率149.3%，刷新同级混动SUV最长续航纪录。

 

之所以能够在“实战”中刷新行业纪录，背后所体现的其实就是东风风神在核心技术上的领先。东风风神L7搭载东风自主研发的马赫电混PHREV，不仅将发动机热效率干到了45.18%，还开创性地融合了功率分流与串并联两大技术路线优势，使其拥有包括纯电驱动、增程发电、高速直驱、功率分流等在内的7大能量管理模式，配合上全球首创的4挡DHT变速箱和i-Control智慧电控系统，实现了动力性和经济性的完美平衡。

 

值得一提的是，东风马赫电混PHREV还在持续进化，马赫混动专用发动机热效率预计在今年将突破48%，且热效率突破50%的新技术也已经开始预研，持续巩固东风乘用车在插电混动领域的技术领先，以极致的能效定义出行新标准。

SOA架构+马赫电池：智能、安全两手抓

众所周知，新能源汽车的上半场是电动化，下半场将是智能化。面对智能化时代的到来，东风乘用早就做足了准备，带来了中国首个中央集中式SOA电子电气架构“天元架构”，这一架构的特性就在于能够实现可按需裁剪、即插即用、持续迭代。

依托天元架构，2025款eπ007搭载了同级唯一的SOA智能座舱，通过SOA“场景大师”功能，用户可自定义1000+用车场景组合，实现“千人千面”的个性化体验，并可通过OTA持续升级，以达到常用常新，越用越好用的体验。这种“用户参与产品迭代”的策略，无疑是让技术从实验室参数转化为真实场景价值的体现。