昂科威销量翻了好几倍，上汽通用靠这一招赢麻了？

对于车子卖不好这一问题，新能源车可能会选择“一年磨三剑”，通过提升产品力来换取竞争力。但对于传统燃油车而言，他们的换代周期更长，想要提振销量，只能通过降价的方式。

在上个月的时候，昂科威推出了昂科威Plus 28T白金版，限时一口价16.99万起，靠着降价的方式，昂科威成功实现了销量的起飞。

降价带来奇效

在今年11月份，SUV销量榜前十当中出现了一位“不速之客”，这就是别克昂科威。在11月份，昂科威卖出了13331辆，成为SUV销量榜的第十名。而在其后的，则是本田皓影、丰田威兰达、宝马X3。

 

要知道在11月之前，昂科威Plus的月销量大多维持在3000多台的水平，如今月销1.33万辆，相当于销量翻了几倍，成为了SUV市场当中的一匹黑马。值得一提的是，11月份的销量成绩，也是昂科威近两年来取得的最好成绩。

 

而要说到昂科威Plus销量提升最大的功臣，则是11月份推出的昂科威Plus 28T白金版，该车售价为22.99万元，限时一口价16.99万起。如果有置换补贴的话，可以叠加国补1.5万+厂补1万，至高2.5万元置换补贴，并可获赠“白金套件”限时权益。

除了新增的配置以外，其余三个配置的价格也降了6万元，即便是顶配的四驱艾维亚版本，优惠后也仅需19.99万元。

同级领先的性价比

在11月份，昂科威Plus成为了上汽通用别克旗下最热门的车型，相较于排名第二的威朗（6281辆）多了一倍多。

要知道目前威朗、君越等车型也推出了“一口价”政策，但消费者对于别克轿车的认可度并不算高。原因也在于威朗同级的卡罗拉、思域、朗逸价格都大跳水，而君越同级的雅阁、凯美瑞、帕萨特同样优惠巨大。

 

除了价格外，与竞品相比，昂科威还有另外一大杀器，那就是产品力。

 

首先在空间方面，昂科威Plus轴距达到了2833mm，是一款标准的中型SUV。在舒适性配置方面，全系标配了温度分区控制、前排座椅加热、前排电动调节、方向盘加热、前排双层隔音玻璃、电动后备厢等配置，保证了一台中型SUV该有的舒适性。

 

此外，相较于同级别的合资中型SUV而言，昂科威Plus还有一个优点，那就是它“听劝”。例如目前年轻人看重的智能化部分，昂科威Plus搭载了双联屏设计，并且内饰了高通骁龙8155芯片，可玩性在同级别当中都算比较出色。

 

此外，昂科威Plus还全系标配L2级驾驶辅助系统，包括了ACC全速域自适应巡航、LCC智能车道居中、APA自动泊车等14项高级辅助功能。并全系配备360°高清全景影像、高清流媒体内后视镜等科技配置，科技感在合资同级当中算是比较出色了。

最后则是动力方面，新款昂科威Plus配备了2.0T发动机和9AT变速箱，最大功率达到了237匹马力，零百加速仅需8秒左右，动力方面也完全能够满足家用需求。

新款继续降价

在11月份的时候，昂科威Plus推出了限时一口价政策。虽然说是限时政策，但到了12月，2025款昂科威Plus正式上市，依旧推出限时一口价16.99万起，限时一口价区间为16.99-19.99万元，并且还赠送交强险，相当于又省了1000元左右。

 

2025款昂科威Plus在配置方面有所缩减，仅有三个配置，并没有推出1.5T版本。此外，三个配置当中，有两个配置都是白金版，区别仅是两驱和四驱。换句话说，新款昂科威Plus只有低配和高配两个配置，因此不会出现低配“耍猴”的情况。

 

对比三个配置来看，大咖更为推荐的还是最低配的两驱白金版，该配置的功能已经十分齐全了，例如L2级驾驶辅助、8155芯片、360全景影像、前排座椅电动调节/加热、温度分区控制等功能都有搭配。

只是比顶配艾维亚版本少了BOSE音响、前排座椅通风、HUD抬头显示、感应后备箱、适时四驱系统、空气净化器等高阶配置，对比3万元的差价来看，大咖认为低配的性价比更高。

大咖总结

从去年雪铁龙C6的热销已经可以看出一个道理，那就是没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。而昂科威Plus本身的产品力就不差，只是品牌力不如德系和日系。而在降价之后，靠着更出色的性价比，昂科威Plus也打动了很多家庭用户，这也是其它车企值得借鉴的地方。