从杭州样本到温州样本，醇氢电动探索商用车“双碳”最佳方案

12月18日，“醇氢电动 共富领航”温州吉利远程新能源商用车下线仪式在温州市泰顺县举行，远程星智H8M、远程超级VAN、远程星享V6E同步下线。

下线仪式上，温州市应急管理局颁发浙江省第一本甲醇加注站《危险化学品经营许可证》，宣布温州交运泰顺交通枢纽综合服务站甲醇加注功能改建项目已顺利完成，将正式面向社会投运。通过层层验收的浙江首个甲醇加注站将正式“持证上岗”，为持续加强浙江省甲醇加注站标准化建设和规范化运营提供温州样本。

从今年1月温州市人民政府与吉利控股集团签署项目合作框架协议，在绿色低碳交通发展、醇氢汽车示范推广应用、建设新能源商用车区域工厂、完善城市无障碍出行环境、布局建设循环经济产业链、引入绿色甲醇制备项目、推动产教融合等领域构建全面合作伙伴关系，到12月18日温州工厂产品下线，并向当地运输企业交付远程星享V6E、远程星智H8E、远程超级VAN以及远程星瀚醇氢电动牵引车等产品，不足一年时间，醇氢电动以及醇氢生态就实现在温州的“落地生花”。可以说，在迈向“双碳”之路上浙江又一城选择了醇氢电动，缘何？为何？

温州全面布局醇氢生态

不久前，温州市政府官网发布关于公开征求《温州市支持新能源汽车产业发展十条政策意见（征求意见稿）》，其中包括加快新能源基础设施配套建设，鼓励开展线路相对固定的公交车、执法车、中长途客运等场景以及长运距、大功率重载货运等氢燃料电池汽车和甲醇汽车示范应用。深入推进新能源公交车（含甲醇汽车）替代燃油公交车，除应急保障车辆外，全市范围内原则上不再新增或更新燃油城市公交车。

事实上，在支持新能源汽车发展国家层面的政策里，甲醇汽车已被列入其中，无论是享受车船税减免优惠、入选减免车辆购置税目录，还是在老旧营运货车、城市公交车等报废更新政策，都是在支持和推动醇氢技术路线发展，据统计，截至目前，国家部委与各省市已出台近50个支持醇氢汽车推广应用的政策文件。

在醇氢生态层面，国家也有相关政策给予肯定：今年8月，《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》发布，这是中央层面首次对加快经济社会发展全面绿色转型进行系统部署。值得注意的是，甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。此次温州给甲醇加注站颁发的第一本许可证，无疑是对上述政策的最好呼应，也为后续醇氢生态的建设开了一个好头。

在温州推出的支持新能源汽车发展组合拳中，商用汽车新闻传媒注意到，未来甲醇燃料生产、调配、储运、加注等标准体系建设已纳入规划，通过推进温州市甲醇燃料调配站、加注站、撬装站等基础设施投资建设，为甲醇汽车推广应用创造良好的市场环境。

这就意味着，不仅仅是产品下线，更重要的是打造一个从制造、运营、服务、金融再到甲醇制储运加用等全环节的生态体系。

谁能做到？毫无疑问，只有远程、唯有远程。

实现“双碳”目标的最优选

自吉利坚定选择甲醇这条路线并为此持之以恒探索研究和产业布局，赋能到远程新能源商用车，远程依托于吉利在甲醇领域的技术积累，积极探索纯电驱动与甲醇增程相结合，打造的醇氢电动特色战略技术路线，既有效弥补了纯电动和氢燃料的应用短板，又丰富了汽车电动化技术路线。

正如中国电动汽车百人会高级顾问马仿列所言，商用车新能源化需要借助能源与技术路线多元化来实现。醇氢电动在众多商用车动力技术路线中具有多方面的优势，使其具有很好的推广价值。醇氢电动技术的应用是汽车产业和能源转型的融合与结合点。

作为新一代电动汽车以及电动化的升级版，醇氢电动在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了较纯电动车辆充电补能方式更加便捷更经济实用，解决了续航焦虑和电池自重的问题。而这正是纯电动商用车在现阶段最大的痛点，相比氢燃料，甲醇的价格更低廉、更易得，无需依靠补贴就可实现商业化运行。

远程新能源商用车集团董事长周建群致辞

还有用户最关注的经济性问题，醇氢电动汽车比起燃油车来经济性更突出，目前已经批量装车的醇氢电动系统，每升甲醇可以发2度电以上，折合电价可以在1元/kWh以内，比燃油车最高降低成本32%-45%。而且远程在醇氢电动领域的探索远不止于此，从卡车到客车，从轻型车到重型车，从道路运输到非道路运输，远程实现了全场景、全工况的覆盖。

正是因为出色的绿色、低碳、清洁可再生特性，加上远程在醇氢电动这条道路上打造的技术领先、低碳环保的产品以及围绕此打造的生态产业链，让温州坚定地选择并支持醇氢电动的发展。这也是继杭州、湖州之后，醇氢电动的朋友圈再进一步扩大，选择液态的“氢”、液体的“电”、绿色可持续“中国燃料”——甲醇的队伍正在不断壮大，曾诞生“温州模式”“义乌模式”“杭州样本”浙江这片创新热土上，远程醇氢电动将以技术创新再塑温州样本。