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今年,国内的中大型轿车市场大“变天”。
1月和2月,该细分市场的领奖台还继续由来自BBA的常青树“56E”垄断,沃尔沃、捷豹和凯迪拉克也仍有车型在头部的领军者队伍中。
但是,如今中大型轿车市场则已经是自主车,甚至可以说是自主新能源车的天下了。
根据乘联会的零售销量数据,9月起该细分市场销量TOP20榜单中的15款就都是自主新能源。
而期间榜单仅剩的5款合资车,除了来自传统三大豪华巨头的奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系和奥迪A7L,就只有沃尔沃S90。同时,它们也是榜单中仅剩的销量仍以燃油车为主的车型。
不仅数量减少,10月和11月中大型轿车销量的领奖台上,都只有最后一个席位属于BBA,冠亚军分别均被小米SU7和比亚迪汉DM-i收入囊中。而这一切还是BBA皆放下身段,在终端市场不断降价销售的结果。
短短一年间,国内的中大型轿车市场的热销车型就发生如此重大的变化,这完全在意料之外。可是,考虑到今年7月起国内新能源渗透率就持续高于50%,这一切似乎又在情理之中。
如今的汽车市场简直可以用瞬息万变来形容,谁知道明年又会发生什么?说不定届时就连中大型轿车市场三强的最后一个席位,都不再属于BBA。