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比亚迪Atto 3驾驶辅助系统Euro NCAP评为 “不推荐”

发布时间:2024-11-23 20:41:25 发布用户: ue4toooi

驾驶辅助系统已经成为现代新车不可或缺的配备,欧盟新车安全评鉴协会(Euro NCAP)近日公布新一批驾驶辅助评估报告,包括2024款宝马i5、2024款梅赛德斯奔驰C-Class、2024款大众ID.7、2024款沃尔沃EC40和2024款比亚迪Atto 3。当中比亚迪Atto 3惨遭评为 “不推荐“(Not Recommended)。

 

NCAP是专门为欧洲市场新车进行安全测试的机构,在各国NCAP测试中,Euro NCAP是极具指标性的。Euro NCAP在2020年针对驾驶辅助系统推出独立的分级计划,主要评测车子的辅助能力(车辆辅助与驾驶员参与之间的平衡),以及安全备份(在紧急时刻下为避免碰撞所采取的措施)。

 

2024年,Euro NCAP提升了对驾驶员监控的要求,并引进新的测试以改善与车道相关的速度辅助、当地危险路况、道路特征等。安全备份则扩大到摩托骑士,以及其他道路使用者。

 

 

测试中,宝马i5和梅赛德斯奔驰C-Class皆拿下“非常好”(Very Good)评级。Euro NCAP指出,两款车子的系统提供了稳定的速度和控制,能减少驾驶员的负担,但不会有过多的干涉辅助,驾驶员可随时重新掌控。

 

 

大众ID.7和沃尔沃EC40则获得“良好”(Good)评级,Euro NCAP表示因两款车子不具备宝马i5和梅赛德斯奔驰C-Class的一些复杂及稳定功能,但整体表现不错。

 

至于早前在2022年Euro NCAP碰撞测试上获得五星安全评级的比亚迪Atto 3则在这次的驾驶辅助系统评测中被评为 “不推荐”。Euro NCAP指比亚迪Atto 3的自适应巡航表现欠佳,在遇到障碍物时无法有效刹车,并且在长时间没有操作后,关闭转向支持,但依旧保持速度控制,令驾驶员无法即时做出反应。

 

同时,系统对监测驾驶员是否手握方向盘的功能不够敏感,在驾驶监控表现上失分,但系统能在驾驶员书转向输入和车道保持中取得平能,促进协作驾驶。

 

 

 

Atto 3在应对弯道或路口时没有进行限速调整,虽然在驶过S形弯道时能给予一定的支持,但仅能在最低测试速度下完全保持在车道内。

 

 

在驾驶员无反应的干预测试中,在满分25分的情况下,Atto 3以0分收场。在系统故障和防撞能力测试只达到“弱”(Weak)和“足够”(Adequate)。因车子采用摄像头侦测交通标志,在速度辅助系统未能正确解读标志。最终在辅助能力和安全备份分别只获得55%和35%。

2024驾驶辅助系统Euro NCAP评分:

 

 

 

以往Euro NCAP在驾驶辅助系统上基于的评分为 “非常好”、“良好”、“中等” 和 “入门”,但此次是Euro NCAP首次给出 “不推荐” 评价。比亚迪至今仍未对此次测评做出回应,但已通知Euro NCAP,较新的车型如Dolphin和Seal配备较先进的驾驶辅助系统。

 

Euro NCAP技术经理Adriano Palao Bernal提醒驾驶者,驾驶辅助系统虽然可辅助开车,但仍有全在风险,滥用将可能带来危险。

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