优惠后20万出头，配33英寸9K曲面屏，凯迪拉克CT5优缺点分析

国产新能源车的崛起带动了一系列连锁反应，传统燃油车为了占领市场，纷纷开始以价换市，就连豪华品牌也不例外，因此一些预算本来达不到豪华车型的人们也可入手一台心仪的车型。凯迪拉克CT5就是其中之一，该款车是上汽通用凯迪拉克旗下的一款中型车，经典的钻石切割设计和出色的操控给到，结合8万元的终端优惠（详情请咨询当地经销商），进一步提升了车辆性价比。

 

凯迪拉克CT5目前有4个版本在售，官方价格指导区间为28.97万元至34.17万元，而优惠后的裸车价也就是20万元出头。对于看重品牌影响力的人来说，凯迪拉克CT5大幅降价的方式严重挫伤了品牌豪华属性，但对于注重操控的人来说，凯迪拉克CT5正是入手的好时候。

 

从外观来看，凯迪拉克CT5采用了家族式设计语言，机舱盖上方隆起的筋线营造出很强的力量感，直立式前大灯配合盾型中网，有着很高的辨识度。前大灯支持自适应远近光、自动大灯等实用性功能，齐全的配置可间接辅助行车安全。前包围呈梯形状，黑化的设计进一步拉低车头重心。

 

来到凯迪拉克CT5的侧身，4930mm的轴距带来2947mm的轴距，顶部还配有分段式可开全景天窗，有助于增大座舱通透性。高腰线从前大灯出发一直向后尾灯处延伸，从视觉上提升车辆高度，溜背式车顶可优化空气动力，但对后排乘客的头部空间会有影响。18/19英寸的动感轮毂设计精美，无论是静态还是动态过程中，都展现出很强的现代气息，而且轮毂大小适中，放在该款车上毫无违和感。

 

进入凯迪拉克CT5的座舱，大面积的软皮包覆中控台，细腻的手感和扎实的用料一看就是款好车。33英寸一体屏悬浮在中控台上方，圆角的设计使其看着不呆板。左侧为全液晶仪表，右侧则是触控屏，UI界面炫酷，很容易激发人的驾驶欲望。新车的触控屏标配卫星导航、CarPlay手机互联和OTA升级等实用性配置，能满足主流用户的使用需求。空调出风口下方保留了大量的实体按键，一抬手就能够得到，便于日常盲操。鸡腿挡把后方的旋钮是用来控制屏幕的，我认为现在触控屏已经足够成熟，而凯迪拉克保留该设计，在日常使用中频率并不高。

 

空间上，凯迪拉克CT5的座椅有仿皮和真皮两个段位，高配版前排还多了加热和通风，兼顾到南北方用户使用需求。宽大的坐垫对腿部支撑足，身高180cm的体验者坐在前排，腿部也没有镂空，将座椅调整至合适位置后，头部还有四指余量，同等状态下到了后排，腿部可灵活伸展，放松状态下腿部距离前排座位为一拳两指，但头部只剩一掌，看来高个子人更建议前排落座。不仅如此，凯迪拉克CT5的中间地台向上隆起较高，中间乘客几乎没有舒适性可言，只能应急使用。

 

凯迪拉克CT5全系搭载2.0T+10AT动力总成，最大输出功率为174kW，入门版的WLTC综合油耗为7.51L/100km，结合加注95号汽油来看，足以彰显其豪华属性。通过对凯迪拉克CT5进行试驾，我认为该款车方向盘握感扎实，转向精准度高，基本上是指哪打哪，没有一点儿虚位。油门调校偏贼，稍微给油就能明显感受到推背感，强劲的输出丝毫没有拖沓感，无论是城市道路穿梭还是高速公路疾驰，它都能轻松应对各种路况。值得一提的是，即使速度达到中高速，凯迪拉克CT5的隔音效果也很给力，关上窗后听不到外面的嘈杂，让车内乘员尽享驾驶乐趣。

 

总的来说，凯迪拉克CT5是一款时尚又运动的燃油车，除了油耗偏高外，其它地方都没有太大槽点，不过能在有限的价格中选到称心的车型，这又算的了什么呢？