凭啥月销超2万辆？深挖零跑成功背后的商业逻辑！

从2024年6月中国市场新势力品牌交付量来看，月销超2万辆的只有五家！分别是理想，问界，蔚来，零跑，极氪。这五家公司目前是新势力第一梯队！

 

其中零跑的成绩格外醒目！一是其它四家都是豪华品牌，只有零跑聚焦大众市场。二是极氪背后有吉利，问界背后有华为。理想，蔚来有很高的流量和宣传费用。只有零跑以低调的形象示人。

 

而上半年的整体销量，前五名还是这五家企业。零跑与蔚来，极氪的销量相差无几。再看榜单上的其它品牌，也不乏背靠大集团，有大资金和大流量的支持。所以在行业内卷愈演愈烈的当下，零跑能有这样的销量，可见其实力。如果说理想靠增程，蔚来靠换电，问界靠华为，极氪靠吉利，那零跑的成功经验究竟是什么？我用16个字总结：全域自研，好而不贵，反向合资，全球销售！

 

【全域自研，才有好产品！】

就在其它企业卷流量，企业高管变身“网红”的时候，零跑没有凑热闹，而是稳扎稳打。深知流量只能带来一时的关注，而技术才能带来长远发展。

在品牌成立之初，零跑就确立了全域自研。今年1月发布了LEAP 3.0 六大智能电动核心技术。零跑汽车董事长、创始人朱江明说：“零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件自己研发，自己制造！同平台车型的零部件通用化率达88%，研发更高效，品控一致性更好！C16就是基于LEAP3.0架构开发，应用了大量的行业最新技术，代表零跑最高技术水平的全球化车型”。

全域自研带来了三大优势，一是产品竞争力强，通过技术创新优化设计，带来更好的产品体验。二是技术壁垒，不被卡脖子，有利于品牌长远发展。三是不怕价格战，把优化出的利润空间让给用户！

 

【好而不贵，才有高销量！】

就在其它品牌还在卷价格的时候，零跑在卷用户价值！表面上看，零跑是“价格卷王”，但实际上，零跑是“价值卷王”。因为不少合资品牌的价格也大跳水了，却没有换来成功。

零跑树立了20万内的价值新参考：B级车以上的尺寸，五连杆豪华悬架、200km+纯电续航的混动、8295旗舰芯片、高阶NAP智驾、7.1声道音乐座舱。这六大标准就是零跑为20万元级别汽车带来的价值，好而不贵！

 

朱江明说：“降成本不能以次充好，更不能以牺牲质量为代价，C16配置拉满，很多零部件都采用全球顶级供应商。还是20万以内唯一带激光雷达、Orin芯片顶尖硬件的车型，高速高架NAP功能，接近零接管，城区NAP功能将给用户免费推送升级。零跑一直强调的不仅仅是性价比，而是品价比，品质和配置向豪华车靠拢”。

朱江明一直强调自己学习的对像是优衣库，那么优衣库模式能在汽车制造这样追求重资本、高度竞争的产业复制吗？

朱江明的回答是对汽车进行“祛魅”。他说：“最终汽车一定就是耐用的消费品、代步工具。将车作为代步工具来做这个产业可能更有优势。我们的品牌定位就是希望给用户提供更高配置、更优品质、好而不贵的产品，不管有多大的诱惑，毛利有多高或者空间有多大，零跑始终会坚持把汽车作为大众消费品。”

 

零跑坚持的价值内卷，获得了用户的认可。C16上市后48小时大定突破5208辆。6月份锁单量25749辆。也就是说如果产能跟得上，零跑的交付量还会更高。预计下半年的交付量也能有稳定的表现。零跑深耕15万至20万价格区间的策略，正中消费者对不仅高性价比、更要高品价比新能源车的期待。通过全域自研技术降低成本，零跑有效避免了品牌溢价的虚高，将实惠直接反馈给用户，打造出了一系列在性能、配置上能与高端车型相媲美，价格却更加亲民的产品。热销，便是这一策略成功的最好证明。

价值内卷，其实也获得了行业认同！蔚来成立乐道，小鹏成立MONA，不约而同的放低姿态，杀入20万元内的市场。这充分说明，零跑在价值内卷上，具有市场前瞻性。

 

【反向合资，才能强品牌！】

就在其它品牌还紧盯国内市场的时候，零跑已经反向合资了！零跑国际成为中国汽车行业首个反向合资的公司。获得15亿欧元投资的零跑，实力进一步增长。Stellantis集团选择零跑的主要原因我认为是两个：

一是认可零跑坚持的全域自研，Stellantis集团是全球第四大汽车集团，也在积极的新能源转型中，后续双方肯定会有更深度的技术合作。

二是零跑的营收健康，2023年财报显示，零跑毛利率与现金流转正，营收交付持续走高，产品结构持续优化。而大部分新势力公司依然没有摆脱大幅亏损的状态。

通过反向合资，零跑也实现了从中国品牌，迈向国际品牌的重要一步，品牌价值提升。

 

【全球销售，才是大市场！】

就在其它品牌因为欧美制裁焦头烂额的时候，零跑已经计划全球销售了！中国电动车产业对欧美发达国家带来冲击，于是通过提高关税，阻挡中国汽车的全球化。就在大多数中国品牌为此焦头烂额的时候，零跑走出了一种新模式：中国市场+海外市场+Tier1供应商。

在没有关税限制的市场，零跑汽车将直接出口；在有限制的市场，Stellantis集团将帮助零跑汽车实现本土化生产，即零跑汽车出口汽车零部件，Stellantis集团负责组装生产。

零跑计划从今年开始，在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场推出零跑汽车。依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。由此，零跑将实现海外整车销售和三电核心零部件外供业务的突破。在全球市场获得更大的影响力。

 

总结：零跑卖爆，不只是因为低价！

中国造车新势力公司已经经过了几轮洗牌，我发现那些手握资本，想捞一票赚快钱的品牌，因为自研率低+高品牌溢价+高售价的模式，只想通过堆配置，更新奇的功能和造型吸引用户。但最终的结果往往是：销量低+降价+持续亏损+品牌形象受损！

而零跑是通过全域自研+低品牌溢价+高产品价值模式，用最成熟的技术方案，以最大诚意让用户拥有豪华车的体验。最终的结果就是：高销量+健康的营收+品牌形象提升！然后才有了反向合资+全球化，路越走越宽。

所以品牌价值不是自己定位出来的，而是市场和用户认可出来的！而一向价格亲民的零跑，在用户心中品牌形象并不低，甚至C16发布会后，全网都在说它就是理想L8平替就是这个原因。这就是零跑可以成功背后的商业逻辑！