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2024年过半,车企们的“小目标”完成率有多少?

发布时间:2024-07-02 19:37:49 发布用户: ue4toooi

不知不觉间,2024年已经过半,国内自主车企们马上就要迎来期中考试,那么在内卷加剧的当下,各家车企所制定的年销量“小目标”完成率有多少呢?今天就让我们来了解一下。

传统阵营

针对传统阵营,我们主要统计了吉利,长安,比亚迪,上汽,东风,长城,奇瑞这几大品牌的销量完成情况,顺序便是他们的达成率排名。

作为曾经的国产一哥,吉利2024年的年销量目标比较保守,只有190万台,截止到5月31日,吉利汽车累计销量数据已经达到78.96万台,目标达成率为42%。下半年才是销量高峰期,吉利想要完成目标,可谓是手拿把掐。

 

长安汽车年初制定的销量目标为280万台,今年1~5月份累计销量达到110.09万台,目标达成率为40%左右。长安汽车是两条腿走路的典型代表,既有热门燃油车稳住基本盘,同时也在加速自己的新能源转型,其中在新能源领域,长安汽车最近又推出了不少新车,比如说启辰系列,深蓝系列等,从趋势来看,长安很有希望完成今年的目标。

 

接下来是重量级选手比亚迪,作为如今自主品牌当之无愧的老大,比亚迪的23年中完成了年销量破300万台的壮举,信心满满的比亚迪决定在今年再进一步,年初制定的目标为450~500万台。截止到今年6月中,比亚迪的累计销量为143.47万台,以450万台这一最低目标销量计算,该品牌的目标达成率为32%,如果按照500万台的销量目标计算,那么完成率只有29%。个人认为比亚迪有希望完成目标,但是难度较大。

上汽集团可以说是个狠角色,今年他为自己制定了545万台的年销量目标,比比亚迪的最高目标还多出45万台。截止到5月31日,该品牌的累计销量为152.6万台,目标达成率为28%,完成目标的希望非常渺茫。

受到日系品牌溃败的影响,广汽集团今年的销量数据并不好看,截止到5月31日,它的累计销量为69.96万台,而其年销量目标为275万台,目标达成率只有25%。

东风集团的情况和广汽集团相差不大,不过该品牌的销量情况要稍好一些,截止到5月31日,累计销量已经达到81.19万台。比较遗憾的是,东风集团所制定的年销量目标为320万台,因此目标达成率和广汽集团一致,只有25%。

 

作为自主品牌中转型速度较慢的存在,长城今年的表现远未达到预期,截止到5月31日,它的累计销量只有46.19万台,目标达成率为24%。

排名最后的则是奇瑞,该品牌截止到5月31日的累计销量为90.02万台,年初所定下的销量目标是400万台目标,达成率只有23%。个人认为,奇瑞是当前自主品牌中转型较为成功的存在,完全可以稳扎稳打,没有必要给自己定这么高的目标,徒增压力。

新势力阵营

不同于传统阵营动辄三四百万台的高目标,各家造车新势力在制定目标时要相对保守许多,但是目前来看,各家的目标完成情况并不很乐观。

 

在新势力阵营中,目标完成率最高的是理想,该品牌今年的年销量目标为48万台,截止到6月中,其累计销量为17.1万台,目标达成率为36%。在理想MGEA扑街之后,理想遭受沉重打击,原本今年规划的多款纯电车型被迫延后,在今年不推新车的情况下,理想想要完成销量目标的可能性确实不大。

 

极氪汽车最近的发展势头良好,2024年年初,该品牌制定了23万台的年销量目标,截止到6月中期,累计销量数据已经达到8.03万台,目标达成率为35%。

蔚来和极氪相同,年销量目标也是23万台,截止到6月中,该品牌的累计销量为7.8万台,目标达成率为34.7%。最近一段时间,蔚来的销量情况有所回暖,如果后续乐道L60上市之后爆火,那么该品牌还是很有希望完成目标的。

问界可以说是新势力阵营中“极具野心”的一位,该品牌的年销量目标为60万台,截止到6月中期,其累计销量为18.3万台,销量数据甚至是领先理想,不过目标达成率只有31%。

接下来是处于第二梯队的零跑,该品牌的2024年销量目标是25万台,相比极氪和蔚来要稍高一些。不过截止到5月中,其累计销量只有7.81万台,目标达成率为31%。

 

在今年才正式登场的小米汽车可以说是当前热度最高的造车新势力,在此前的发布会上,雷军曾表示小米汽车今年要“保10万,争12万”,截止到6月中,小米汽车的累计交付量为2.25万台,以最低目标10万台计算,其目标达成率为23%。个人认为,小米并不缺订单,接下来最需要做的是提产能,如果能跟上节奏,想要完成目标只是小意思。

 

受到网约车市场萎缩的影响,广汽埃安在下坡路上一路疾驰。在今年该品牌定下了80万台的年销售目标,截止到6月中,其累计销量数据为18.72万台,目标达成率约为23%。C端市场萎缩已成定局,又迟迟不打开B端局面,广汽埃安想完成目标真是难如登天。

车叔总结

通过以上信息可以看出,众多自主品牌的目标完成进度明显落后,完成率能达到40%以上的车企屈指可数,大部分车企的完成率集中在30%左右。设定目标轻而易举,但想要完成却并不是那么简单,当下部分车企正在猛踩油门,通过扩充团队和提升工厂工作效率等方式加速进度,而有的车企则是接受了现实,根据实际情况下调了自己的销量目标。那么到24年年末,哪些车企能够顺利完成自己的“小目标”呢?且让我们拭目以待。

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