新能源汽车行业日益壮大，可供消费者选择的车型也不断增多。在2024年，比亚迪也上市了多款全新的车型，其中定位小型SUV市场的元UP，再次吸引了消费者的关注。值得一提的是，虽然上市的时间不长，但比亚迪元UP在3月份销量1517辆，而在4月份，其月销量直接提高到8620辆，销量成绩直线上升。有一说一，在小型SUV市场，实力优秀的车型可不少，抛开比亚迪元UP不说，还有同品牌的元Pro以及吉利旗下的几何E等车型，都有相当出色的实力。而元UP作为一款起售价9.68万元的车型，上市没多久，单车月销量已经接近了近万辆，该说不愧是比亚迪打造的车型吗？
说实在话，虽然汽车市场上有各种不同的车型，但是因为SUV车型优秀的座舱空间表现以及驾驶视野，所以选择SUV的消费者确实挺多。但即便是这样，比亚迪元UP的起售价格高达9.68万元，已经超过了大多数同级别车型，偏偏它上市没多久就得到8620辆的月销量成绩，位列细分市场销量榜第一，这真的很奇怪。今天我们就来分析一下元UP的产品力表现，看看是不是它的产品力特别出色呢？
外观设计方面，元UP采用家族式设计风格，看起来略微偏向圆润，整体感挺强。同时，这款车型为了展现运动气息和科技气息，也采用了悬浮式车顶、贯穿式灯组等设计，辨识度相对较高。值得一提的是，虽然元UP采用4310*1830*1675毫米的车身，轴距为2620毫米，这样的车身数据虽然不大，可是这款车型看起来并不小，并且空间表现也丝毫不差。
具体来说，我身高178厘米，在将元UP的前排座椅调整到舒适的驾驶位之后，在它的后排，我的腿部空间还能剩余一拳两指，头部空间也剩余四指。与此同时，元UP的行李舱容积也达到了1320升，这样的空间能力足以让消费者得到比较舒适的出行体验以及不错的载物能力。就我个人而言，我用车的时候大多是两个人一起外出，在前排乘坐之后，后排座椅放倒，还能有较大的行李舱容积，足够我日常使用。
从座舱内部的设计来说，元UP还是采用大家熟悉的造型，整个座舱采用了相对简约的设计，并且在大尺寸中控屏等元素的配合下，让消费者感受到较为明显的科技气息。当然，这款车型也采用了大面积的软质材料包裹，能给人不错的触觉感受，可惜在部分细节位置，这款车型还有优化的空间。此外，这款车型虽然为消费者提供了导航、蓝牙以及车机互联等功能，流畅度也挺高，但是它搭载的辅助驾驶功能表现并不优秀，还需要继续优化。
目前元UP在售车型全都搭载单电机驱动，最大功率70千瓦/130千瓦，动力参数在同级别车型中，处于中等偏上的水平，即便是其高配版本，也需要7.9秒才能破百。此外，元UP的续航也有两种选择，在CLTC工况环境，其纯电动续航能力为301公里/401公里，这样的续航表现并不能支持消费者长途出行，只能满足大家在城市通勤用车的基本需求。
综合来说，比亚迪现在已经是国内最受人喜爱的汽车品牌之一，旗下大部分车型都有出色的销量成绩。可以说，现在比亚迪汽车的粉丝群体非常大，所以元UP虽然9.68万元起售，价格挺高，并且动力输出和续航能力也中规中矩，可是它依旧得到了大量消费者的喜爱，上市即“爆款”，成为小型SUV市场的销冠。但是回过头想想，元UP这款车型难道没有不足之处吗？就我个人而言，无论是元UP的辅助驾驶能力，还是它的续航能力，都很难让我满意，在我看来，这款车型的性价比并不是特别高。如果让我选，我是不会选择购买元UP的。