门槛应该会很低，飞凡RC7续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第6批减免车辆购置税的新能源车车型目录中，出现了飞凡RC7的续航里程申报信息，新车入门采用了62.2千瓦时锂电池组，而且是磷酸铁锂，摆明了为了降低价格门槛去，入门价格表现应该很值得期待。

 

具体来看，本次申报了三款车型电总量分别为62.2、90和77三个档次应该是一款磷酸铁锂，两款三元锂电池，后两者其实与飞凡此前的车型基本相同，显示了传承，动力电池质量分别为465、480和435千克，整车整备质量为2015/2040和1990千克。对于一款尺寸不算小的SUV还算有着不错的水平。最终纯电续航里程如有6个档次可供选择，从503马力到710马力不等，入门的续航确实也并不算高，有理由相信价格可以控制在15万元左右，当然顶配的710公里也不算高，因此其实可以看出整体的定位。

 

 

虽然高位车型是有激光雷达，显示了一定的追求，但主销15~20万元区间应该不会有特别大的悬念。相比于前两款车型，更加直接更加务实，追求走量。而回顾外观方面，根据此前的申报信息，新车采用了家族最新的设计语言，前脸部分多少有些智己风格，突出的车鼻有着上方略带弯折的纵向大灯组，下方弯折的日行灯带凹凸有致的车头造型及梯形下格栅等元素，还算有着不错的时尚感。车身侧面除了车顶激光雷达之外，基本上是较为传统的SUV结构，没有溜背轿跑式风格，也没有无框车门。

 

 

当然隐藏式车门把手不会缺席，车顶也略带下坠大尺寸轮毂有着不错的时尚感，车尾部分贯穿式尾灯造型也不复杂，中间有着虚线式结构，左右两侧加粗两样线条相对平整。车顶有着大尺寸扰流板，照顾了内部空间的表现，后保险杠部分则有着不错的黑色装饰，也与整车的定位类似。在整体尺寸方面，新车三围达到4860/1920/1660毫米，轴距为2935毫米，方正的车身，较大尺寸内部空间应该有出色的表现，显示出出色的实用性。在动力方面新车也只搭载了204马力单电机，电池则来自宁德时代，虽然容量不大，但品牌有所保障，未来能有怎样的表现，非常值得期待。