近日,在工信部第6批减免车辆购置税新能源汽车车型目录中,出现了马自达EZ-6纯电动版的续航里程申报信息,新车的电池容量方面还不如深蓝SL03,感觉也就是15-20万元的定位,再贵是肯定没人买。
![也就是15~20万元的定位,马自达EZ-6续航里程申报信息曝光](http://www.weituitang.com/uploads/image/2024/0609/163F12V30.jpg)
具体来看,本次申报的两款车型搭载了56.1和68.8千瓦时锂电池组,作为参考,深蓝SL03是58.9和80千瓦时,所以正像前文所述,比深蓝的配置还要低一些,电池质量分别为399和480千克。结合此前的申报信息,当然是磷酸铁锂电池组,一切都为省钱出发,显示了低成本的定位。好消息是由于电池真小,加上本身长安EPA平台有着不错的轻量化水平,最终整车质量为1855和1962千克,作为纯电动轿车还算有着不错的表现。最终CLTC在工况纯电续航里程分别为480公里和600公里,那你说一款480公里CLTC续航的纯电动车在中国想卖多少万元起呢,个人建议不要超过15万元。
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马自达现在只键盘上有叫座力,市场上并没有什么品牌附加价值,不要有不切实际的误判。而根据此前的申报信息,与之匹配的是最大功率258马力的后置单电机,当然是长安EPA平台的那一套。在动力方面,其实有着不错的表现,与SL03应该基本相当,有很大希望成为中国市场上有史以来最快的马自达车型。而在外观方面,新车其实也与SL03基本相当,之前有过很多描述,这里就不过多的赘述,主要的不同是前脸部分采用了马自达最新的设计理念,相当于电动化的马自达6车型,有着不少新奇的想法令人眼前一亮。
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车尾部分采用了贯穿式尾灯,也是马自达自己的风格,其他几乎全盘SL03化。而内饰不分整体结构也是SL03的风格,只是增加了层次感更加丰富的中控面板设计,并在细节方面有所精修,看起来要稍微高级一些。有关新车更多的信息只能等待官方进一步公布,非常值得期待。