有所为有所不为，坚守长期主义！长城魏建军的格局必须赞

“2023年汽车行业内电动汽车亏损增大，未来三年行业竞争强度不会减小，从长远来看，持续亏损难以支持企业发展。”5月10日，长城汽车举办2024年度股东大会。会场内，股东热烈提问，长城汽车股份有限公司董事长魏建军金句不断。

 

除了魏建军之外，一同出席的还有总裁穆峰、首席增长官李瑞峰、首席技术官王远力、副总裁兼海外业务负责人史青科、产品智能化副总裁吴会肖、技术中心副总经理刘宝等人。他们共同回答了股东们关心的问题，包括2024年的发展方针、产品及市场布局、智能化技术发展路线以及长城汽车的出海战略等话题。

对行业走向的洞见和争议性问题，魏建军一贯犀利直接。亏损是自主车企目前面临的重大考题，对此魏建军表示：我们要在激烈的竞争中坚守底线，坚持长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率。

坚持长期主义，未来三年竞争强度不减

近日，长城汽车发布了今年前4个月的战绩，再度展现了其惊人的爆发力。今年4月，长城汽车销售新车94796辆。1-4月，累计销售新车370129辆，同比增长18.18%。然而，新能源汽车行业的内卷也在持续加剧。

 

比如长城汽车旗下五个整车品牌在销量上，发展并不一致。以今年4月为例，只有魏牌、坦克和长城皮卡实现了同比增长。其中，坦克品牌销量为20469辆，同比增长87.51%。欧拉品牌销量为4686辆，同比减少47.35%。而对于欧拉品牌的销量下滑，李瑞峰表示，今年会推出好猫的改款产品。此外，欧拉也会出海到东盟、南美等市场。

 

“欧拉虽然量不大，但是也亏损少”，针对当前纯电车型越卖越亏的现状，魏建军提出了长城汽车的应对策略，即“有所为有所不为。企业是创造社会价值，如果亏损的话 ，长期看是坚持不住的，必须要有自己的造血能力。”他强调，长城要坚持多卖一些有利润、不亏损的车型。

 

以今年第一季度财报来看，营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%，长城汽车在赚钱这件事情上，妥善地完成了既定的战略目标。在当前混乱的市场周期内，长城汽车正是以利润优先作为企业稳健经营的前提，不遗余力地进行长期主义的变革，形成一个良性循环的产业链生态。

聊“长板”：今年海外销量挑战50万辆

行业竞争日趋激烈，车企应如何应对？在本次股东大会上，魏建军给出了破局之道：要发挥长城汽车的长板——皮卡，坦克、出口业务。眼下，对于长城汽车而言，最值得庆祝的还是出口业务的崛起。

 

出海早已是长城汽车业绩的一大亮点。去年长城海外销量为31.4万辆，同比增长82.37%，营收翻倍至563亿元。今年一季度，长城汽车在海外市场销量9.2万辆，4月份是3.6万辆。今年是中国车出海厮杀激烈的大年，长城汽车海外50万辆的销量目标倍受关注。

对于这个目标，魏建军还是底气十足的，他表示：“新能源是中国战略，不是他国战略，国外没有像中国这么支持新能源的。所以现在我们新能源产品走出去是很有优势的，到国外市场都是降维打击。”但同样不容忽视的是，长城汽车出海策略的选择十分务实。在中国汽车品牌出海成为趋势的当下，史青科表示，长城汽车不仅要推进规模和市占率，更要让盈利保持增长。

 

除了出口，坦克等高端车型也是长城汽车的长板优势。为了更加服务高端用户，长城汽车还尝试双销售体系，即在保持现有经销商体系外，还将采用直营销售模式。直营品牌被命名为长城智选，以补充长城汽车的网络布局。

“之所以做直营，实在是没办法。”在魏建军看来，实际上魏牌产品力不差但卖车渠道存在不足，目前大环境下汽车经销商关店转型、承受较大压力，长城过去的经销商也缺乏信心经营30万元以上的高端车，建立直营渠道正是为了加强高端品牌的销售。

 

截止今年5月，“长城智选”直营业务已经落地33家门店，预计年底将达到200家左右。直营门店首批承销魏牌与坦克品牌一共6个车型。接下来，魏牌产品还不断迭代，李瑞峰表示：魏牌蓝山智驾版今年六月将面向市场，第三季度批量交付客户；高山改款将在第四季度面向市场。本月中旬，魏牌摩卡Hi4性能版将面市。

前瞻研发“过度投入”，转折点就在眼前

除了关心现有产品布局，技术先进性也是股东们重点关注的领域。

过去几年，长城汽车高强度投入研发，目前立项的前瞻研发项目超过110个。即将建成的气动-声学风洞实验室，将会是最先进的风洞实验室。技术中心拥有大量的专家，还有8个研发基地。长城还在研发大模型，包括智能驾驶大模型、AI代码大模型、语言大模型等。在研发领域，长城汽车会不遗余力地投入。

 

巨额的研发投入换来了多项技术储备。王远力透露，4C的超充电芯已经开发完成，正在做6C的超快充电芯，可以实现10分钟补能500公里。固态电池也在研发，现在已具备全固态软包电芯能力，未来还会推出800V高压电驱多合一的产品，综合工况效率达到93%。

 

最后，魏建军在大会上还谈到了摩托车。他表示：“要造出一台能够写入史册，代表中国现今最新技术的摩托车，尽可能做到情怀与赚钱兼顾。”而今，长城汽车首款摩托车已经问世，这款8缸发动机摩托车将于5月17日参加北京摩托车展。

总结

在汽车市场竞争到白热化的背景下，魏建军与其团队长达两小时的发言对长城汽车的未来发展充满信心。对于股东和市场而言，长城汽车的技术突破、出海布局加速等都是重要的利好消息。

而今年第一季度净利润大涨，背后少不持续布局与付出，不管是已经转型多年的新能源战略动作也好，还是出海也罢，都是长城汽车一直坚持在做的。不过市场竞争趋向“白热化”，长城汽车面临的压力也与日俱增，尤其是在越野车市场份额争夺加剧的情况下，长城汽车的市场地位面临极大的挑战。如何在激烈的市场竞争中保持领先，是长城汽车需要思考和解决的问题之一。