理想L6不到两星期，卖2381辆，原来增程才是销量密码？

去年顺风顺水的理想汽车，今年的日子似乎不太好过了。

先是被去年底上市的问界新M7挤压抢占销量市场，后是上市首款MPV理想MEGA自毁其亡，股票大跌，然后是小米su7上市给理想汽车吓得连连降价，豪华品牌调性不保。

面对接二连三的冲击波，理想汽车也只能默默扛住，并重新洗牌，对市场发出猛攻，因此理想L6来了！新车刚上市17天，其累计订单便超过了41000台，是妥妥的爆款车型。

 

4月销量数据显示，理想L6在上市不到两个星期的时间里，销量达到了2381辆，这就奇了怪了，不都说理想汽车没有技术含量吗？为啥还有这么多人买？笔者认为有以下几点主要原因（欢迎补充）：

 

增程式动力是现在的销量密码。论技术含量，理想汽车可能确实比不过其他车企，但理想有李想，其作为一个合格的商人，对消费者的需求了如指掌。

显然在电车技术还不够成熟、油车又过于老旧的时代，增程式就是销量密码。对于理想汽车的这部分消费者来说，纯电车太激进、燃油车又太老旧，唯有插混和增程能入选，两者对比后，还是不容易出故障、维修成本更低、纯电续航更长的增程最合心意。最简单的东西，往往最不容易出错，李想也正是抓住了国人的这种惯性思维和保守心理。

 

花小钱办大事。那么多增程车，为啥就理想L6上市即爆款？原因就在于20万的理想L6和40万级的理想L9有太多相似之处。首先，在外观上你就很难区分理想L6和L9；其次，理想L6内饰的做工用料也基本与理想L6持平，四屏交互、方向盘加热、nappa真皮座椅、铂金音响、L9同款车载冰箱统统给到；

最后，动力配置上，理想L6和L9一样，都是前后双电机的高性能四驱，绝对马力虽然比L9小一点，但是它车重更轻，所以加速感受和L9相差无几。底盘采用前双叉臂+后五连杆+CDC运动悬架，悬架阻尼可针对路况变化进行毫秒级主动调节，质感也没话说。花20万就能办40万的事儿，可不得争先恐后嘛！

 

房子要大，车也要大。中国人对大的执念已经刻入DNA，大就意味着舒适、宽敞，体验感更好，虽然L6的后排比同为五座的L7后排稍逊一筹，但如果你说L7大得奢侈，那L6就是大得刚刚好，五米车身配上动力组合，理想L6绝对算得上是理想家族最灵活、最好开的一台车。

再者，理想L6售价24.98万元起，理想L7售价30.18万元起，本身前者定位就要低于后者，消费者对其的包容性也就更高一点。

 

写在最后

理想汽车确实没啥技术含量，冰箱彩电大沙发堆叠起来，发动机技术也是构造最简单的增程式，但是对于消费者而言，千金难买自己喜欢，最终一辆车能给他们带来的实际体验如何才是最重要的，事实这证明了，理想汽车驾乘体验的确不错，舒适配置也很到位，整体表现足以打动消费者。