美国近十年来最畅销的8款MPV

    美国近十年来最畅销的8款MPV，按销量最差到最畅销进行排名
    对某些人来说，小型货车在美国似乎已经濒临灭绝。如今，只有少数几家公司在生产这些车辆，而且某些畅销车型在过去几年内已经停产。它们的各种细分市场和优势（例如，可以运送大家庭或提供更好的道路稳定性）根本不足以让它们与其他车型竞争。如今，只有大约五种不同型号的小型货车可供消费者购买。
    尽管小型货车总体上并不受欢迎，但过去十年却非常有趣。过去10年，只有两种车型的销量达到100万辆，大多数车型的销量都勉强达到这一数字的一半。了解这些小型货车的历史和性能可能有助于您预测未来市场的变化，尤其是当某些车型停产或新车型上市时。本文将介绍2013年至2023年期间美国正在积极开发的最后八款小型货车。
    本文信息来自GoodCarBadCar、CarFigures和其他官方来源，例如起亚自己的网站。二手小型货车的销售不予考虑，仅包括过去十年美国市场的销售。此外，这些排名完全基于在限制条件下销售的车辆，不考虑消费者评级或整体质量。如果您正在寻找一辆好的小型货车，即使是此列表中排名最低的车辆也可能是不错的选择！
    8.大众Routan（2008-2013年）—3,212辆
    大众Routan是否应该列入这个名单还值得怀疑，因为它实际上只是克莱斯勒和道奇其他小型货车的换品牌版本。除了品牌名称和徽标之外，它本身没有什么可以提供的东西——这可能是它最终衰落的一个重要因素。在生产仅仅5年后，Routan就被取消并从大众的产品线中消失，让该公司没有现代替代品——除非你算上2025年的大众ID。Buzz。
    Routan之所以能稳坐榜单，得益于时间和销量的双重因素。自2013年停产以来，在过去十年中，它只销售了两年左右。它在美国最终的销量勉强超过3,000辆，甚至没有达到五位数。算上之前的销量，它的数量确实增加了不少，但仍然没有超过60,000辆。Routan根本无法跟上竞争对手的步伐，导致其糟糕的表现被遗忘。
    7.起亚嘉年华（2021年至今）—85,643辆
    取决于你问谁，起亚嘉年华在这个名单上的排名充其量是值得怀疑的。事实上，嘉年华和起亚Sedona是同一款车，两者只是名字不同。但这些名字是按地区分开的，导致嘉年华严格来说要到2021年才会出现在美国。此后，起亚一直分别跟踪这两款车型的销量，因此为了本文的方便，这两款小型货车也将在这里单独列出。
    部分原因是嘉年华最近才进入美国市场，其销量仅略低于90,000辆。然而，这些年来，销量一直在增长，2023年是嘉年华在美国销量最好的一年。从那时起，2024年的销量只逐月增加，随着2025款起亚嘉年华采用涡轮混合动力，在未来版本的榜单上看到其排名飙升也就不足为奇了。
    6.起亚Sedona（1998-2020年）—176,434辆
    尽管与Carnival相似，但Sedona这个名字最早出现在1998年美国。这款车成功赢得了有史以来最可靠的起亚车型之一的声誉，无论是对买家还是对公司本身而言。Sedona一直持续到2020年才最终停产，即便如此，它也没有真正离开美国市场。但在Carnival的名字最终传到美国之前，人们只知道它是Sedona，而且它的销量——虽然总体上更丰富——却缺乏其继任者所吹嘘的同样实力。
    Sedona是这份榜单上第一款销量达到六位数的车型，其过去十年的总销量约为17万辆。如果将2003-2013年的销量计算在内，这个数字会高得多，但这一数字并没有保持之前的速度太久。从2017年开始，Sedona的逐年销量开始缓慢下降，仅仅三年后，它的名字就从起亚的美国产品线中消失了。当然，Sedona将继续以Carnival的名称存在，因此它重拾之前的成功只是时间问题。
    5.克莱斯勒Town&Country（1989-2016年）—417,488辆
    克莱斯勒Town&Country是本榜单上历史最悠久的小型货车之一，早在1989年就开始生产。它也是当时该公司最成功的车型之一，它的成功被认为是克莱斯勒放弃其标志性普利茅斯品牌的原因之一。Town&Country本身在2016年也遭遇了类似的命运，仅有少数车型在那之后继续销售。然而，即使只看它过去十年的表现，它的销量也远远超过本榜单上的任何一款车型。
    从2013年到2019年，当最后几款全新车型上市时，Town&Country的销量超过40万辆。大部分销量来自2013年至2016年期间，这一数字仍高于此列表中最后三款小型货车的总和。虽然它已停产，但克莱斯勒的另一款车型接替了它，这款新小型货车成功反映并超越了Town&Country令人印象深刻的销售数字。
    4.克莱斯勒Pacifica（2016年至今）—807,313辆
    克莱斯勒Pacifica是克莱斯勒最新款小型货车。该公司声称，由于内置娱乐设备和内部摄像头，它在技术方面领先于其他所有小型货车。或许正是由于这种现代化，Pacifica的销售业绩令人惊叹，到2023年，其销量已超过80万辆。这是本榜单上第一款在过去十年中销量突破50万辆的小型货车，尽管它错过了这一时期的前三年。有趣的是，由于技术原因，它与另一款克莱斯勒车型共享这一称号。
    在很短的一段时间内，Pacifica的多个版本都以Voyager的名义发布。例如，2020款Voyager是Pacifica的廉价版，其品牌重塑就像Sedona更名为Carnival一样——尽管1983年至2003年期间曾有一条名为“Voyager”的独立小型货车系列。然而，克莱斯勒的产品不会在这个列表中分开，因为这个版本的持续时间不超过两年。因此，它可能取得的任何销售都不会对Pacifica已经令人印象深刻的数字产生太大影响。
    3.道奇大捷龙（1984-2020年）—922,314辆
    道奇大捷龙是这份榜单上最古老的小型货车，生产历史约为36年。它也是一款性能极佳的产品，截至其最后一款车型，销量超过90万辆。在21世纪，它几乎每年的销量都超过10万辆，甚至超过了这份榜单上更成功的小型货车。这些数字让这款深受喜爱的小型货车的许多粉丝仍然想知道道奇为何停产大捷龙。
    之前提到的停产小型货车都在十年内停产，最常见的原因之一是销量低。尽管GrandCaravan多年来一直保持高销量，但道奇决定停止生产，以便专注于其他业务。虽然GrandCaravan这个名字仍然继续存在，但它在美国不再有售，而是以克莱斯勒的名义在加拿大销售。尽管它是这份名单上最后一款停产的小型货车，但道奇GrandCaravan仍然拥有令人印象深刻的销售数字，与当今仍在生产的最成功的小型货车不相上下。
    2.丰田Sienna（1997年至今）——1,070,826辆
    丰田Sienna是本榜单中至今仍在生产的第二古老的小型货车。因此，该车型不断得到改进和更新，2024款SiennaHybrid以今天的标准来看是一款令人惊讶的省油小型货车。即使它在技术实力方面无法击败Pacifica，它仍然能够凭借自己的娱乐中心和信息显示屏进行一场不俗的竞争。在上市数十年后，Sienna在质量和销量方面仍然是一个强大的竞争对手。
    从2013年到2023年，丰田Sienna是两款销量突破百万的车型之一。虽然它的销量不如GrandCaravan那么稳定，但过去10年的出色表现让它至今依然保持强劲势头。除非丰田决定对其产品线进行重大调整，或者Sienna突然停止其强劲势头，否则这款小型货车不太可能在短期内消失。
    1.本田奥德赛（1994年至今）——1,084,714辆
    本田奥德赛(HondaOdyssey)荣登榜首。它比目前生产的竞争对手更早推出，并且提供技术进步来给Pacifica带来压力，是一款性能强大的小型货车，几乎没有做出任何妥协。将本田奥德赛(HondaOdyssey)与丰田Sienna进行比较时，它们在性能和价值方面不相上下。虽然Sienna在燃油效率和技术规格方面可能胜过它，但奥德赛在一个特定类别中的表现优于其竞争对手。
    在2013年至2023年上市的所有小型货车中，奥德赛勉强成为最畅销的车型。过去十年，奥德赛的总销量仅比塞纳多出近15,000辆，凭借令人难以置信的强劲开局弥补了近年来表现不佳的缺陷。尽管如此，本田的小型货车销量却急剧下降，自2019年以来，年销量一直未能超过100,000辆。这款小型货车未来的成功尚不确定，但在过去十年中，没有其他小型货车的表现能超过它。