从5月9日新车发布会到今天，星纪元ET订单已经突破26000辆，4月份卖的好的星途瑶光也不过两千多辆，而且星途方面为了尽快把新车交到客户手上，还通过追加生产计划，争取6月底之前交付1.3万辆。

 

星途营销中心总经理黄招根在15日曾发文称，针对星纪元ET车型，5月份生产计划是5000辆，6月份排产计划提升至8000辆，也就是说到6月底之前排除300辆试乘试驾车，实际能够交付12700辆新车到客户手上，而一些选装特殊配色的车型，可能需要2-3个月的时间。

 

由此能不能说星纪元ET救活了星途汽车？目前来看，至少从订单量是可以给出一个肯定的答复了。那么在高订单和加快排产的背后，星纪元ET到底有哪些地方让消费者原因买单，我觉得这才是找到根源的核心。

新车诞生于E0X原生高端电动平台，其增程版采用1.5T+单电机组成的动力系统（总功率功率195kW/265Ps），1.5T为44.5%热效率增程专用发动机，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航1518km，支持400V高压快充；市区纯电满足短途代步需求，中长途油电结合续航里程有保障，这也是为什么增程版订单增速比纯电版快的原因。

 

纯电版提供后置单电机、前后双电机两种驱动模式，均支持800V高压快充，同样采用宁德时代磷酸铁锂电池；其中单电机版功率230kW/313Ps，CLTC纯电续航里程提供625km和760km两种，纯电 760 Max快充15分钟可延长续航380km。

双电机有两个版本，纯电 540 Pro四驱版系统总功率353kW/480Ps，CLTC纯电续航里程540km，零百加速4.7秒，快充9分钟延长续航270km；纯电 655 Ultra系统总功率413kW/562Ps，CLTC纯电续航里程655km，零百加速3.8秒。

 

星纪元ET外观设计其实是比较中庸的，车身线条比较圆润和流畅，前后均配备贯穿式LED灯带，前大灯独立于车头两侧，下方集成带有智能灯语功能的界面，不过智能灯语仅针对纯电版开放选装。

中低配采用255mm宽胎+19英寸铝合金轮毂组合，纯电 655 Ultra升级265mm宽胎+21英寸轮毂组合，标配前后通风盘式制动器、前双叉臂+后五连杆独立悬架，并提供电动四驱、CDC电磁减振系统，个别版本增加IAS智能空气悬架；整车尺寸为4955/1975/1698mm，轴距3000mm，提供月影灰、星夜黑、云舒白等5种配色。。

座舱提供乌金黑、瓦青灰、罗纱棕和罗兰紫四种配色，中控台功能区布局还是熟悉的风格，其实也没有多少独特之处；标配扁平化多功能方向盘、10.25英寸仪表盘和15.6英寸触控屏，几乎找不到实体按键，所有功能都通过触屏、智能语音识别来操作。

它的有效舱内空间可达3.45m³，座椅则提供仿皮、真皮两种材质，车顶配备不可开启全景天窗，还提供前后排23个扬声器、256色氛围灯，它的副驾驶增加腿托伸缩功能，可实现零重力座椅。座舱的布局遵循主流新能源车的理念，在用料方面比较厚道，属于偏大众化的风格。

 

星纪元ET采用EEA5.0电子电气架构，智能座舱体验丰富，比如支持四区域语音识别、面部识别、应用商店、carplay/hicar连接手机投屏，还支持车联网、OTA远程升级、WiFi热点连接和手机APP远程控制、车载KTV等丰富功能，基本上大部分功能都可以借助语音识别来完成。

 

在标配540度全景影像基础上，还配备了NEP全场景驾驶辅助系统，可实现包括高速自动驾驶、记忆泊车、自动变道辅助、前方碰撞预警等，部分车型增加激光雷达和前方三目感知摄像头，可实现城市道路自动驾驶；除此之外，新车还基于全球五星安全标准设计开发，车身高强度钢、铝使用占比达88%。

 

 

其他方面，星纪元ET还提供支持感应开启/电动记忆的电控后备箱、3.3kW对外放电、全车多层隔音玻璃、空气质量监测、前后排独立空调、50W手机无线快充，以及前后排座椅电动调节、加热，前排座椅通风、按摩和驾驶位头枕扬声器等。

 

 

纯电 655 Ultra作为顶配，增加了前后可移动中央扶手箱、HUD抬头显示、方向盘电动调节、方向盘电动记忆、全车电动吸合门、场景灯语，纯电 760 Max/纯电 655 Ultra还增加了后排液晶屏和多媒体控制单元。

 

 

结束语

星纪元ET的多个版本配置差异并不大，而且基本上把日常可能用到的功能都给配齐了，纯电版本还有800V高压快充确保良好的补能体验，但我觉得主要还是官方给出了18.98万元的起售价，拉低了新能源中大型SUV价格门槛，毕竟主流同级SUV的配置水平还是比较接近的，那么大家觉得星纪元ET的表现值得你考虑吗？