4月售69台，别克E4销量持续低迷，实在让人担忧

最新行业综合销量数据显示，2024年4月份，别克E4的单月零售销量仅为69台。相比上个月，别克E4的单月零售销量下滑了59.41%，几乎下滑了6成。显然，对于别克E4而言，这是一个不容乐观的消息。

 

别克E4

不得不说，这是一个颇为让人感到担忧的消息。乘联会数据显示，2024年4月份，国内狭义乘用车的销量环比降幅为5.7%。

显然，2024年4月份，别克E4的单月零售销量环比降幅，远远高于同期国内狭义乘用车零售销量的环比降幅。

从这个层面来讲，2024年4月份，别克E4的销量走势，要弱于同期国内狭义乘用车市场的整体表现。

 

别克E4

更让人担忧的是，从销量规模上看，2024年4月份别克E4单月仅售69台的销量成绩，也确实过于低了点。

事实上，别克E4在刚上市的时候，单月零售销量规模，一度超过了1700台。但是，此后这款车型的销量成绩并没有持续上涨。

行业综合销量数据显示，从2023年8月份开始，截止到2023年12月份，别克E4的单月零售销量规模，一直在400台以下。

 

别克E4

进入2024年之后，从1-4月份销量表现来看，别克E4的表现并没有明显好转，甚至创造了单月销量新低。

行业综合销量数据显示，2024年1-4月份，别克E4的累计零售销量为314台，月均零售销量不足80台。

其中，2024年2月份，别克E4的单月零售销量甚至低至14台，创造了上市以来的销量新低。

 

别克E4

显然，对于大多车型来说，单月销量规模这么低，都是一件值得让人担忧的事情。

毕竟，单纯从销量规模上看，别克E4这种销量“持续低迷不振”的局面，显示了其面临着一定的市场困境。

应该说，别克E4之所以有如今的销量局面，有着多方面的原因造成。其一、别克E4销量不佳，可以视为主流合资车企处境的一个缩影。

 

别克E4

众所周知，在当前的中国新能源汽车市场中，自主品牌汽车占据绝对优势地位，销量规模以及市场渗透率都不是主流合资品牌能够比拟的。

除了少数合资品牌汽车，目前大多数合资品牌新能源汽车，在国内车市都面临着市场突围的问题。

在这种情况下，别克E4作为合资新能源车型，目前面临的市场处境，与国内主流合资品牌新能源汽车的处境，是一致的。

 

别克E4

其二、国内市场竞争激烈，是别克E4销量遇困的一个重要原因。如今，电动车市场的竞争，显然更加激烈了。

尤其是，进入2024年之后，截止到今年4月份，国内电动车市场的价格战，几乎一直持续着。

同时，燃油车市场为了保住既有的市场份额，也纷纷做出了很大的让利，这让国内市场的竞争更加激烈。

 

别克E4

在这种情况下，包括别克E4在内，国内众多车型都承受了很大的竞争压力，导致销量难有起色。

对于别克E4而言，或许是时候救市了。毕竟，我认为，从产品力上看，别克E4还是具备一定的看点的。

在这种情况下，如果别克方面能够采取一定的购车激励措施，那么别克E4的销量可能会大有起色。

要知道，此前别克微蓝6在国内车市的销量成绩，也没有如今出彩。但是，从如今的销量表现来看，微蓝6在细分市场的表现，还是不错的。

 

别克E4

这意味着，别克品牌具备运营新能源汽车并且提升其销量的实力。在此，我们希望别克能够断然采取行之有效的举措，扭转别克E4的销量颓势，使得其销量大为提升，在国内车市不断获得更好的发展前景。