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众所周知，近年来，由于国产新能源车在智能、空间、舒适、豪华以及用车成本、用车便利性等方面的体验和性价比，远远超过了传统燃油车，所以随着新能源渗透率的不断提升，国产车企的崛起，也给10万-50万元价格区间的主流合资车企，以及主流合资豪华车企带来了不小的冲击。
尤其是20万元以上的高端车和豪华车市场，在比亚迪、问界、理想、蔚来、小鹏、极氪、小米等多家自主新能源车企的强势布局以及激烈的价格战推动下，目前包括宝马、奔驰、奥迪在内的传统豪华车企，多款燃油车和新能源车的市场终端都有着较大的降幅。
举个例子。作为宝马在新能源汽车市场的销量主力，4月份，宝马i3虽然仍然取得了4489辆的成绩，在传统豪华车市场中处于“遥遥领先”，但这一成绩更多是“以价换量”的结果。
据我们最新了解到，如果采用金融按揭贷款买车，目前24款宝马i3入门版本部分地区的落地价已经不到20万元，而顶配版本也基本降到了30万元，大多徘徊在25万元左右。综合估算，也就是说，宝马i3的终端最高降幅几乎是以将近6折的折扣促销。
而除了新能源，在燃油车板块，除了主力车型宝马3系和5系终端有着6万-10万元左右的降幅之外，近日，有汽车博主也爆料称，由于问界M9产能4月爬坡后，宝马X5大部分地区已经没有订单，作为宝马中国最为重要的现金奶牛，要做好宝马X5开始大幅度降价促销的准备。
作为参考，宝马X5目前的终端优惠，普遍徘徊在1.5万元-6万元之间。优惠后，宝马X5最低也要55万元起步。
当然，面对国产新能源车企的冲击，目前并不止于宝马一家豪华车企面临着这样的竞争压力。奔驰方面，虽然4月份，奔驰EQE SUV的销量环比3月份出现了大幅增长，达到了1664辆，但这一成绩在30万以上的新能源市场，仍然差强人意。
在终端优惠方面，奔驰EQE SUV的终端优惠最高已经达到了18万元。优惠后，奔驰EQE的价格仍然处于较多主流消费群体高不可攀的30万级别区间。燃油车市场方面，主力车型奔驰C级别最高降幅将近10万元，E级则保持在1万元到5万元之间。
奥迪品牌方面，和宝马、奔驰同样也有着相似的经历，在市场竞争越发激烈的当下，主力车型中奥迪A4L、A6L部分版本的最高降幅甚至已经超过了10万元，主销版本的降幅基本都保持在8万元左右，其中奥迪A6L优惠后按揭价格的最低裸车价格，已经来到了35万元左右。
不难发现的是，相比于2023年的豪华车市场价格战，今年传统豪华车企之间的价格战更为激烈。然而，即便终端大幅降价甩卖，合资豪华车企的日子也并不好过。4月份，奥迪、宝马、奔驰的市场销量均较3月份有不同幅度的下滑。其中，奔驰环比降幅达到了32.7%。
而相比于奔驰、宝马、奥迪等一线豪华汽车品牌，二线豪华车市场中，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等豪华车，同样也受到了国产新能源车的冲击。4月份，凯迪拉克的月销量已经下滑至9507辆，其主力车型CT5的最高降幅已经达到了12万左右，XT5的最高降幅更是达到了15万。
雷克萨斯方面，此前需要加价的ES现阶段的优惠也达到了5万元以上，NX的裸车优惠也在3万元以上。沃尔沃方面，XC60、S60以及S90等车型的优惠都超过了10万元。
可见，在激烈的市场价格战推动下，曾经热门的传统豪华车企们也不得不放下身段，跟进市场需求了。
尤其值得一提的是，目前国产新造车新势力正在步步紧逼。此前，理想汽车全新推出的理想L6，已经收获了4.1万辆的首销订单，而问界M9的累计大定订单也已经突破了8万台。
并且，目前市场价格战如火如荼，不少消费者群体持币观望的情绪加深。所以，在新势力车企和消费信心进一步低迷的双重影响下，传统车企或还将迎来新一轮的“大考”。