预算二十多万买新能源家轿，Model 3对比小米SU7，谁更适合入手？

    在如今的新能源市场上，中国品牌的表现相当强势，无论是高端市场，还是低端市场，都有不少爆款车型，包括15-20万左右的中端市场同样不例外，比如参加今天横评环节的3款SUV，它们分别是零跑全新C11、深蓝S7、比亚迪宋PLUS，在行业“内卷”的大背景下，咱们也来探讨一下这3台车谁更“卷”以及谁更值得入手。
    （零跑全新C11）
    （深蓝S7）
    （宋PLUSDM-i）
    先来回顾一下三台车的基础信息，零跑全新C11全系指导价区间为14.88-20.98万，该车定位为中型SUV；深蓝S7全系指导价区间为14.99-21.79万，该车同样定位为中型SUV；比亚迪宋PLUS全系指导价区间为12.98-20.98万，该车定位为紧凑型SUV。值得一提的是，零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUS都同时提供插电混动版、纯电版车型，三台车的选择面都很丰富。
    对于大部分消费者而言，纯电动车使用起来还是会有一些局限性，为此，咱们也分别选取三台车价格接近的插电混动版车型进行对比，即零跑全新C112024款增程式300尊享版、深蓝S72024款121Max荣耀版、比亚迪宋PLUS2024款DM-i荣耀版150KM旗舰PLUS（下文分别简称：零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUSDM-i），三台车的指导价均在16万上下，咱们也以上述三款车型为例，展开对比。
    （零跑全新C11）
    （深蓝S7）
    （宋PLUSDM-i）
    对于10多万的SUV而言，外观层面的个性化并非首要，而大气感才是重点，咱们也先从零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUSDM-i的外观开始聊。零跑全新C11采用了标准的SUV造型，高大的身段显得很霸气，配合圆润、饱满的车身线条，整体也显得很大气，比较符合大众审美。同时，零跑全新C11采用了双拼色车身的设计，视觉效果也很时尚，该车能满足不同年龄段消费者的审美需求；深蓝S7的整体姿态也比较高大，但整车的线条比较锋利，整体视觉效果还是蛮霸气，同时深蓝S7采用了分体式大灯组的设计，视觉效果比较个性；宋PLUSDM-i的车身造型中规中矩，整体设计思路比较中庸，其车头造型也很圆润，视觉效果很饱满，但其车尾缺少了一些厚重感。另外，零跑全新C11和深蓝S7还采用了无框车门的设计，视觉效果会更时尚。
    （零跑全新C11）
    （深蓝S7）
    （宋PLUSDM-i）
    内饰层面，对于15-20万价位的新能源车而言，内部的科技感很重要，咱们也来看看三台车的内饰设计。
    零跑全新C11的内饰布局很简洁，但层次分明，并且该车配备了三块大屏，整体科技感较强，并且零跑全新C11采用了怀挡布局，也为前排留出了较多的储物空间；深蓝S7的内饰布局同样简洁，视觉效果也干净利落，该车仅配备了一块悬浮式中控屏，科技感算是合格，但该车未配备仪表盘，这一点需要适应一下。另外，深蓝S7也采用了怀挡布局，前排储物空间也很丰富；宋PLUSDM-i的内饰布局比较常规，悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表盘属于时下常见的设计，传统的电子挡把握感不错，且实体按键能兼顾盲操作的便捷性，整体没什么惊喜，但也没有槽点。
    就内饰而言，我认为零跑全新C11和宋PLUSDM-i的大众接受度会更高，并且由于零跑全新C11配备了副驾娱乐屏，如果带着老婆、孩子出门，副驾和后排乘客也不会太无聊。
    从用车场景来看，三车的主要使用场景还是家用，空间自然是绕不开的环节，咱们也来看看三台车的表现。从尺寸来看，零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUSDM-i的车长均在4.75米上下，车宽也都在1.9米左右，车身高度也都是1.6米+，三台车的外观尺寸差异不大。不过，零跑全新C11的轴距达到2930mm，位居全场第一，深蓝S7的轴距达到2900mm，位列第二，宋PLUSDM-i的轴距仅为2765mm，在三台车中垫底，从轴距也能看出三台车的定位差异。反映到实际空间上，零跑全新C11、深蓝S7的后排腿部空间也会更宽裕，而宋PLUSDM-i只能说是够用。在日常使用过程中，如果是全家五口一起出行，零跑全新C11和深蓝S7乘坐会更轻松一些。
    （零跑全新C11）
    （深蓝S7）
    （宋PLUSDM-i）
    座椅功能方面，零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUSDM-i的前排座椅都支持电动调节，且都带有加热、通风功能，表现都还不错，但零跑全新C11、深蓝S7还能选装座椅按摩功能，如果大家经常会有跑长途的需求，那座椅按摩功能会极大程度地缓解驾驶疲劳，我也建议大家尽量选上该功能。
    （零跑全新C11）
    （深蓝S7）
    （宋PLUSDM-i）
    后排功能方面，零跑全新C11配备了座椅加热功能，对于北方消费者会更友好，深蓝S7配备了老板键，宋PLUSDM-i则是支持靠背角度调节，能满足不同身材乘员的需求，三台车各有各的优势。就空间和舒适性而言，零跑全新C11和深蓝S7会略微领先于宋PLUSDM-i。
    对于10多万的车型而言，配置是“内卷”的方向之一，也是提升用车体验的部分，咱们也来看看零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUSDM-i的差异。智能科技配置是时下绕不开的环节，咱们也从这开始聊，首先是人机交互部分，零跑全新C11配备了最新的高通骁龙8295芯片；深蓝S7配备了高通骁龙8155车机芯片；宋PLUSDM-i虽未公布车机芯片，但根据经验来看，该车极有可能采用了高通骁龙665芯片。
    从芯片性能来看，三台车的算力从高到低依次为零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUSDM-i，反映到实际表现上，三台车的功能性其实大差不差，但零跑全新C11的车机会更顺滑，后期拓展能力更强，且耐久度会更好，深蓝S7其实也够用，但宋PLUSDM-i会稍微落后于时代。
    对于智能汽车而言，大家可能都会担心后期车机的卡顿，但零跑全新C11的芯片，能保证后期的流畅度，这方面，宋PLUSDM-i可能就有一些局限。而且三台车都支持应用商店功能，零跑全新C11由于算力更强，自然也支持下载更多的APP，而宋PLUSDM-i如果下载过多的APP，则可能会存在卡顿，包括在APP启动速度方面，算力更强的零跑全新C11启动速度也会更快，用起来也会更顺手。
    （零跑全新C11）
    （深蓝S7）
    （宋PLUSDM-i）
    智能驾驶层面，零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUSDM-i都配备了L2级智能驾驶辅助系统，但由于零跑全新C11、深蓝S7的感知硬件更全面，二者对环境的感知能力会更好，可靠性自然也会更好，跑长途时，二者的智驾系统用起来会更让人安心，而宋PLUSDM-i多少存在“画龙”的现象，这一点不够省心。同时，零跑全新C11还多出了自动泊车、遥控泊车功能，对于新手司机或女性驾驶员来说，遇到狭窄车位或侧方车位时，零跑全新C11会更方便。
    至于常规配置，三台车都配备了电尾门、对外放电、全景天窗、前排隔音玻璃等配置，基础功能都比较丰富，但零跑全新C11、宋PLUSDM-i多出了后排隐私玻璃、车载KTV功能，零跑全新C11、深蓝S7则多出了感应雨刷。整体来看，零跑全新C11的配置更为全面，深蓝S7、宋PLUSDM-i都算够用，且二者各有优劣。
    压轴来聊三台车的动力总成，对于三台车插电混动车而言，续航焦虑并不是问题，咱们也重点看看零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUSDM-i的动力、油耗，以及纯电续航表现。
    从动力结构来看，零跑全新C11、深蓝S7均采用了增程式动力，二者的发动机仅用作发电，不参与整车驱动，并且两台车各自都配备了一台1.5L发动机，以及一台后置驱动电机，二者均为后驱车；宋PLUSDM-i采用了插电式混动系统，其发动机支持直驱，该车也配备了一台1.5L发动机，同时配备了一台前置驱动电机，该车为前驱车。
    在实际的动力表现上，零跑全新C11零百加速时间为8.3秒，深蓝S7为7.6秒，宋PLUSDM-i为8.5秒，三台车都谈不上本质差距，并且基于电动机的爆发力，三台车的动力都足以应付国道超车、高速超车等场景，但零跑全新C11、深蓝S7作为后驱车，在经过山路或大曲率弯道时，能提供更好的驾控感受。
    （零跑全新C11）
    （深蓝S7）
    （宋PLUSDM-i）
    纯电续航方面，零跑全新C11配备了43.74kWh的电池组，其CLTC纯电续航里程为300km，基本达到了部分纯电动车的水平；深蓝S7配备了18.99kWh的电池组，其CLTC纯电续航里程为121km，与零跑全新C11存在较大差距；宋PLUSDM-i配备了26.6kWh的电池组，其NEDC纯电续航里程为150km，与零跑全新C11仍然存在差距，但也算够用。
    在日常使用过程中，零跑全新C11基本能当作纯电动车来使用，应付日常上下班，零跑全新C11基本能做到一周一充，而深蓝S7和宋PLUSDM-i则需要中途补能，而在城际通勤过程中，零跑全新C11也能做到全程用电，保证行驶的静谧性，而深蓝S7和宋PLUSDM-i要么需要用油，要么就得临时停车充电。
    包括用车成本方面，大家都知道电比油省，零跑全新C11更长的纯电续航里程，自然也能让大家有更多机会只用电，用车成本也更低，而宋PLUSDM-i和深蓝S7要么需要牺牲时间来充电，要么就得用油，用车成本自然也就更高。油耗方面，在亏电状态下，零跑全新C11的百公里油耗为5.2L，深蓝S7为4.95L，宋PLUSDM-i为5.4L，三台车都支持加注92号汽油，整体差异不算大。
    （零跑全新C11）
    （深蓝S7）
    （宋PLUSDM-i）
    总结：作为同价位产品，零跑全新C11、深蓝S7、宋PLUSDM-i的大部分产品力表现，都谈不上本质差距，只是细节的表现有所不同。零跑全新C11的优势在于纯电续航占优，且其配置更全面，空间表现也属上游水准；深蓝S7的优势在于动力表现稍好，且配置没什么缺失，但纯电续航里程垫底；宋PLUSDM-i的纯电续航、动力、配置都够用，只是空间表现不如两位对手。综上，零跑全新C11的产品力更为均衡，我个人也优先推荐零跑全新C11，至于深蓝S7和宋PLUSDM-i，二者各有优劣，选谁就看大家的具体需求。