从多用途到多场景，MPV在中国的发展之路

MPV这个词，英文叫“multi-purpose vehicles”，直译过来就是多用途汽车，这本身就是个悖论，难道其他的车就不能多用途吗，SUV，皮卡，不都也是多用途吗？其实汽车发展到今天，使用场景的多样化是区分车型的主要因素，MPV的存在意义更多的是满足消费者更多的使用场景，而不仅仅是用途上的多样化，从2000年MPV正式落地中国，经历了二十多年的发展，如今究竟是喜是悲，我们一起来盘一盘。

MPV车型可能是所有汽车分类中最年轻的一类了，到目前为止，对于MPV鼻祖的争论一直没有平息，有说法是第一辆MPV来自于克莱斯勒旗下的普利茅斯Voyager，也有人说是雷诺的Espace，从时间上看这两款车差距不大，但是笔者认为，如果说真的要追溯MPV的鼻祖，应该是大众的T1，这款在战后风靡欧美的小型厢式车，一开始就不是为了载货而生，更多是作为乘用车来用，以至于在上世纪六七十年代的美国，成为了年轻人性格解放的标志与符号。

从上世纪八十年代开始，MPV这个细分车型被市场接受，主要特点就是采用承载式车身，单厢造型，前风挡玻璃与发动机罩几乎平行，具有比轿车更大的乘坐空间，多以5-7座的形式布置，主要满足商务和家用使用需求。

中国市场是在上世纪九十年代开始出现MPV车型，当时还是以进口的形式小规模销售，第一批进入中国市场的MPV是雪佛兰的鲁米那，由于其造型上尖尖的车头被大众称作“子弹头”，此后1993年，丰田PREVIA（大霸王）开始进口到国内，这两款车虽然进口量不大，但是在当时却给老百姓心中普及了MPV的概念，原来“面包车”可以这么舒服与豪华，而且价格也比轿车要贵。

1999年，上海通用正式在国内量产了中国本土的第一款MPV——别克GL8，追溯一下GL8的历史，从1990年开始，通用基于U型平台开始生产适合美国人的MPV车型，用代号为GMT199的平台一共生产了三款车型，分别是雪佛兰Lumina （也就是子弹头）、奥兹莫比尔Silhouette和庞蒂亚克Trans Sport。

1997年，通用第二代GMT200平台研发成功，在这个平台上诞生了雪佛兰Venture，而国产的别克GL8可以说是Venture的换标版，3.0升V6发动机，7座布局，怀挡设计，虽然价格不菲，但是GL8迅速成为这个细分市场最大也是唯一的存在，即使其他合资品牌此后推出了普力马，奥德赛，菱绅，大捷龙等MPV，但是仍然无法撼动GL8的地位，以至于第一代GL8加上改款车型，一直生产了10年，直到2011年才完成换代。在很长一段时间，GL8以月销破万的成绩霸榜MPV销量榜多年，并与奥德赛一起成为了中国MPV的常青树。

从销售数字可以看出，即使GL8和奥德赛被市场深度认可，但整个细分市场空间并不大，甚至在2017年到2022年期间，在中国汽车销量稳步攀升的前提下，由于SUV和电动车的增长，整个MPV市场还出现了同比下滑的局面，车型老旧，功能单一，油耗居高不下，设计丑陋这些问题一直困扰着MPV的发展。

但是到了2023年，局面发生了翻天覆地的变化，首先市场上突然出现了很多新的MPV产品，而且迅速获得消费者认可，像腾势D9，传祺M8，岚图梦想家，魏牌高山，极氪009，小鹏X9等车型成为车市热点，广汽传祺MPV全年销量达到了164159辆，同比增长了59%，比亚迪腾势D9更是凭借年销量11.9万辆将GL8拉下销量冠军的宝座，就连从商用车转型的上汽大通也卖了4.5万辆，虽然2023年的统计数据还没有出炉，但是通过前11个月的销量数字可以判断，去年中国市场的MPV总销量应该逼近百万辆。而理想，蔚来，吉利，红旗等主流品牌也都计划在今年发布MPV车型，这个市场从无人问津迅速成为兵家必争之地。

其实任何一款车的热销，离不开对于之前产品出现的痛点的颠覆性革命，就拿MPV来说，之前的功能和定位与SUV有着很大的重叠，而驾驶感受和配置有落后于SUV，自然不会得到市场认可。2023年MPV市场在技术领域的突破带来了销量的井喷。

动力升级。之前的MPV由于车身较重，需要大排量的发动机匹配，油耗自然是一个短板，如今混动技术成熟，可油可电，续航里程超过1000公里的拆混和增程成为了最好的解决方案，腾势，岚图，传祺的产品都采用了插电混动，既能保证城市路宽的纯电行驶，又可以必秒长途自驾的里程焦虑，而一些纯电MPV的续航里程也可以达到600公里以上，不过笔者认为，未来MPV主流的动力配置一定是插电混动，即使纯电车型采用了800V高压快充技术，仍然不太可能成为主角。

功能多样。不可否认，MPV是智能座舱技术最好的实现平台，零重力座椅，大冰箱，前后排大屏幕，第三排魔术空间折叠，为家庭使用带来了更多便利，提供了更多场景，也满足了更多的使用需求。而且MPV天生的大空间也为家庭出行带来了非常好的体验。

自动驾驶。自动驾驶技术在MPV上也呈现了更多使用频率，比如MPV笨重的车身使得在停车场停车成为很多女性头痛的问题，但是现在大多数产品都配备了非常智能的自动泊车功能，甚至有些产品还可以实现停车场无人的代客泊车，完美解决了这哥痛点，而且自动驾驶的主动安全功能也可以最大限度地避免潜在危险的发生。

很难想象，仅仅一年的时间，MPV市场就从蓝海变成了红海，后面还有众多品牌虎视眈眈，今年这个市场一定会迎来重新洗牌的局面。首先，纯燃油车的份额将会继续下滑，以混动为首的动力形式的渗透率会继续增长，其次，6座，5米左右,20-30万的中型MPV竞争会更加激烈。再次，智能化的体验会更加重要，MPV不太需要技术堆量，但是主流技术尤其是智能化技术的使用体验是驱动购买的要素之一。但是这个市场竞争的核心还是对于用户群体的精准定位，因为可以满足的使用场景过于复杂，不可能面面俱到，解决好一类人群使用的痛点就可以带来全方位的认可。