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预算15万购买新能源SUV!零跑C11、深蓝S7、宋Plus,谁更值得买?

发布时间:2024-05-12 12:16:59 发布用户: ue4toooi

在众多的新势力品牌当中,零跑这个品牌研发的产品一直是很多消费者所期待的,尤其是很多年轻消费者购车时,都会把零跑汽车放在自己的备选名单里,就拿当下关注度最高的15万级新能源SUV领域来讲,零跑C11在市场上市后可是掀起了不小的动静,最近我们也是去当地4S店详细的了解了这款车,综合产品实力来看,新车确实有比较多的亮点。

 

但我们都知道,现在15万级新能源SUV领域,也都是各大新势力品牌的必争之地,像比亚迪宋Plus、长安深蓝S7两款产品,也是产品力表现很不错的,今天我们就拿三款车来做个对比,看看谁更值得入手?为了方便对比,我们指定三款售价接近的配置,它们分别是零跑C11 2024款 增程式 200智享版(指导价14.88万)、深蓝S7 2024款 121Pro 荣耀版(指导价14.99万)、宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS(指导价14.98万),可以说三款车的差价几乎可以忽略。

 

 

空间的比拼,谁更胜一筹?

首先国人购车,还是比较看重一款车空间表现的,尤其是随着越来越多二胎家庭的出现,一款空间大的车型,往往能够博得消费者好感。零跑C11和深蓝S7的定位都是中型SUV,零跑C11拥有的车身长宽高分别为4780x1905x1675mm,车身轴距达到了2930mm。

 

 

深蓝S7的车身长宽高为4750x1930x1625mm,轴距为2900mm,而比亚迪宋Plus的定位是紧凑级车型,它的车身长宽高分别为4775x1890x1670mm,轴距为2765mm。

 

 

智能化的比拼,谁操控更简单?

新势力车型,是非常注重智能化体现的,零跑C11此次中控台区域搭载双幅式方向盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏(2.5K分辨率)、10.25英寸副驾娱乐屏,新车全系标配8295P芯片,支持L2级智能辅助驾驶,在实际体验中,车机芯片流畅性非常好,我们可以连续提问多个问题,比如播放音乐、打开主驾车窗、打开空调调到多少度等等,它都能够准确回答,要知道市面上很多卡顿的芯片造价是很便宜的,而8295P芯片大多都只会出现在更贵的车型上,可以说零跑这一点确实做得不错。

 

 

另外零跑C11还标配最新四叶草中央集成式电子电气架构,可以实现整车级无感式在线OTA升级,在智能驾驶辅助方面,零跑C11搭载融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件,在硬件能力上已经具备L3级智能驾驶辅助水平了,就拿假期游玩来说,停车是很头痛的一件事,而零跑C11自动泊车功能快速识别车位,即使再复杂的车位,它也能够轻松应对。

 

深蓝S7在整个座舱设计上,整体布局较为简洁,而且新车大幅度简化车内物理按键的使用,中控使用的是15.6英寸“向日葵”中控屏幕,内置的是高通骁龙8155芯片,空调出风口也采用隐藏式设计。值得注意的是,深蓝S7没有配备传统的仪表盘,而是用大尺寸的AR-HUD抬头显示取代,特点比较的鲜明,但可惜的是这个版本没有配备L2级的驾驶辅助,像并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识等都没有配备。

 

 

比亚迪宋Plus这款车的内饰设计也是比较主流设计风格,新车的中控配备12.8英寸悬浮中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘,该车在智能化方面,搭载的是DiLink智能网联系统,5G版本车型下载峰值速率可达1Gbps,支持双频定位以及独立北斗定位,同样新车也支持L2级辅助驾驶。

 

 

动力、续航的比拼,谁的试驾体验更出色?

购买新能源车,消费者最为关心的还是纯电续航、综合续航以及动力操控体验,我们对比的三款车均采用的是单电机驱动,其中零跑C11和深蓝S7都是后置后驱,而比亚迪宋Plus采用前置前驱,底盘方面,零跑C11采用的是双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂组合,而深蓝S7和比亚迪宋Plus均是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。

 

可以说操控性方面,后驱加双叉臂的组合,是更注重行驶质感的,而麦弗逊悬架在稳定性上相对就差一点,但它便宜,空间要求也小,舒适性在一定程度上也有所保障。

 

动力续航方面,零跑C11的电动机最大输出功率为272马力,峰值扭矩为360Nm,百公里加速7.8秒,纯电续航200Km,综合续航可达1110Km,而深蓝S7的电动机最大输出功率为238马力,峰值扭矩为320Nm,百公里加速7.6秒,纯电续航121Km,综合续航可达1040Km,至于宋Plus的电动机最大输出功率为197马力,峰值扭矩为325Nm,百公里加速8.3秒,纯电续航110Km,综合续航1105Km。

 

 

试驾感受

因为是当下市场比较热门的三款车,我也都分别去进行了试驾体验,从结果来看,零跑C11的数据优势,确实体现到了整车的动态中,新车272的马力输出非常跟脚,在日常超车和陡坡行驶中,动力储备非常足,可以说只要踩下油门,推背感还是很明显的。得益于双叉臂和多连杆的组合,新车在高速行驶过程中,没有打漂的感觉,开起来非常稳,有德系燃油车的感觉,当然深蓝S7的动力操控和加速,也是让我满意的,相对来说宋PLus的动力表现确实要差一点,不过应付家用也是绰绰有余的。

 

写在最后:对于这三款车的设计风格,自然是萝卜白菜、各有所爱,我在这里就不一一赘述了,综合空间来看,零跑C11和深蓝S7要做得好一些,而智能化方面,零跑C11和比亚迪宋Plus都支持L2级别辅助驾驶,当然零跑的8295P芯片从体验中感受是更为流畅的,显然深蓝S7在智能化方面显然还需要提升,至于动力续航方面,零跑的驾驶操控感更佳、纯电续航也是占有一些优势,对于年轻人来说确实友好一些,而深蓝S7和宋Plus的表现比较均衡,家用而言也不错。针对这三款车,你是什么态度呢?

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