中保研评测全优车型，“8万内最值”朗逸新锐开启降维打击

近日，上汽大众40周年再添感恩回馈礼遇，“新国民品质家轿”朗逸新锐推出出众版，以7.99万元起的亲民指导价，配合朗逸家族全系的购置税限时全额补贴，助力消费者轻松拥有500万家庭信赖的“国民家轿”。

从消费者的角度，朗逸新锐现街价不到8万即可入手，再享3年8折高保值回购政策。等于2折的价格开3年，每天花费不到一杯奶茶钱，入手一辆All Good的高品质好车，绝对是高性价比的首选。

值得一提的是，根据中保研发布的最新一期中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评车型结果，朗逸新锐在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”和“车辆辅助安全”四大指数上测评成绩All Good，成为此次参评车型中唯一All Good车型，创C-IASI测评史上燃油车最佳成绩。

安全为王

安全是上汽大众的底色，始终坚持追求卓越的产品品质，朗逸新锐也秉承“安全为王”，从生产制造、车身用料、智能配置等多个维度，保护乘客、行人和车辆的安全。

作为唯一在“耐撞性与维修经济性”测试中获得优秀的车型，朗逸新锐基于上汽大众德系品质的内核，主梁采用与途昂、威然类似的双层焊接形式，提升整体强度；主梁后方吸能盒截面尺寸宽大，抗弯曲能力好，吸能盒长200mm并做了溃缩引导槽，对于碰撞中稳定的能量传递有帮助；对于碰撞中受力比较突出的部位，如B柱做了针对性的加强片。

为了最大程度保护车内乘员安全，朗逸新锐的车身高强度及以上钢材（含热成型钢）使用比例达到92%；车门采用一体冲压结构，内置高强度防撞加强梁与斜撑，打造稳固的防护结构；工艺层面除了增加了关键部位的焊点密度之外，A柱还采用了热成型预焊接工艺，提高了结构强度；不仅配备了预警式安全带，气囊也做到了全系标配6个。

针对车外行人安全，朗逸新锐主梁采用发泡的软性材质用来缓冲，做到行人保护；副梁不仅提升防撞梁纵向的防护区域，还能防止行人卷入。

此外，车辆辅助安全层面，朗逸新锐有丰富的主被动安全配置有效保障用户的安全。全系标配AEB自动紧急刹车系统，可为用户提供全方位的主动安全保障；Lane Assist车道保持系统可避免因车辆无意识跑偏而造成事故，提升行驶安全性。而且，HHC坡道辅助系统、倒车影像、数字式泊车雷达等实用配置也一应俱全。

由此可见，朗逸新锐虽然是入门级车型，但上汽大众在用料、制造方面毫不吝啬，坚持给予用户越级保障，最大程度确保乘客安全。朗逸新锐将“安全”两字“刻”在了全车的方方面面。

同时，上汽大众还在不断地进行研发工作，提高产品的技术含量和创新性，改进和优化产品的安全设计和功能，既能保障用户行车安全，也能更好地满足用户的需求和期望。

降维打击

作为国民家轿的代表，朗逸新锐自2008年上市以来，长期以高保值、高口碑、大用户基盘等显著优势，成为近500万车主的信赖之选。

值得一提的是，朗逸新锐带来的惊喜不仅于安全性方面，它还是“买得起、用得起、修得起、换得起”的标杆产品。

都说“买车容易养车难”，朗逸新锐搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗低至5.98L/100Km，加92号汽油即可，向大家诠释了什么是真正的省心好用。而且，上汽大众的服务网络覆盖全国，更能节约保养、维修的时间和路程成本。

“维修经济性”是朗逸新锐带给用户的另一大利好。据了解，朗逸新锐优化了碰撞能量的传递路径、车身钣金的结构以及钣金件的连接方案, 确保车辆在低速碰撞下车身结构损伤最小；在防撞梁的吸能盒上运用了诱导槽和加强筋、在大灯等高价值零件周边也采用了防低速碰撞损伤的结构设计，能够在碰撞中对车辆骨架和零部件形成出色的保护，从而大大提升用户安全保障、节约维修成本。

对于消费者而言，车辆后期维修费用，对车辆的维修、保养具有重要的现实意义。纵观近年来的测试成绩，能够在“维修经济性”测评中获得优秀评级的车型屈指可数。可见朗逸新锐买得起、更修得起。

可以说，无论是安全性，还是经济性，朗逸新锐都表现出了绝佳的成绩，加上一步到位的价格、更低的拥车成本，朗逸新锐的确可以被称为8万以内最值的车。

小结

综合来看，秉持“质量是上汽大众的生命”这一质量方针，上汽大众多年来坚守德系品质，为产品创新注入高品质原动力。朗逸新锐安全有保障，利好消费者，更彰显了上汽大众在汽车领域的技术实力、卓越品质和惠民理念，也让自身“国民家轿”标签更为深入人心，有望持续助力品牌口碑长红、销量长青。