全国人大代表谈“万元抢快递员”

怎么判定擅自放驿站呀，不要随便给快递员这个底层群体挖一个坑。
从3月1日开始，新修订的快递市场管理办法正式实施，其中有一项重要规定，对未经用户同意，擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的多种行为明令禁止，如有发现予以警告或者通报批评，并处1万元以下的罚款，情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。
这项规定的初衷肯定是为了客户着想，给购物者提供更好的服务，让购物者更快捷地收到网购商品，让快递市场更加规范，加强快递员的责任心。然而这项规定在执行起来存在很多问题，快递市场管理办法的发布单位是交通运输部，交通运输部应该负责交通的安全，道路的畅通，快递到了快递点进行分拣派送，快递员开着电动三轮车送快递也属于交通运输部管吗？交通运输部的地方机构要去快递点检查工作吗？这个好像有点说不通。果然这个管理办法的落实单位是中国邮政，发现问题由邮政部门责令改正。那么交通运输和中国邮政哪一家才是主体单位呢？
快递服务站的设立不但减轻了快递员的劳动强度，同时也给购物者提供了便利。因为购物者不可能一直在家等快递，还要忙于其他的事情。把快递放在就近的服务站，什么时间去拿，自己可以灵活掌握。所以这样的硬性规定就是给快递员这个底层群体挖了一个坑。现在的快递业务量那么大，如果每个快件都要送到手，会增加人力成本，延长送货时间，也会有更多的投诉，让快递员苦不堪言，工作乱成一锅粥。
当然任何工作不进则退，我们也不需要把管理办法说的一无是处。既然出台了这个办法就要把快递工作做好，不能一碰到困难就低头退缩。要想解决这个问题的办法其实也很简单，就是购物平台进行技术升级，选择购物收取方式要有两种选择，一种是送货上门，一种是放到快递点。放到快递点只是正常的购物费用，如果送货上门，就适当的收取一点服务费。点外卖不是也需要送餐费吗？为了避免不必要的麻烦和纠纷，这个服务费在购物的过程中已经支出。
如果是这样，可以给快递员增加一点点收入，也会提高他们的责任心。如有违反遭到处罚，快递员也会心服口服。