新一代普拉多定稿图来了，尺寸更大，皇冠同款动力，丐版或装CVT

新一代普拉多定稿图来了，尺寸更大，皇冠同款动力，丐版或装CVT

普拉多已经延迟很久，大家都快不期待这款车了，往日怎么辉煌，也不能代替今天发光，而且目前硬派越野加上新能源技术加持，有道是升天入地爬山涉水，逍遥自在，并且智能车机以及智能辅助驾驶技术的新科技加持，体验上妙趣无穷，对比之下普拉多显然空有动力，体验已经落伍一大截。今年新一代普拉多就要亮相，目前该车渲染图已经出来，多少可以看见丰田此次翻身的策略。

 

 

普拉多跟兰德酷路泽有着密不可分的关联，从后者多少可以看出前者一些信息。新一代普拉多依然不很强调设计上的前卫感，造型平平无奇，比一比坦克300以及捷途旅行者，宛如上世纪的车型，非常老气，圆润的硬朗造型加上扁平格栅，灯组尽管有所调整，不是很亮眼，没有那种新生代车型惊艳的感觉，侧面以及尾部也很普通，一个亮点就是隐藏排气，这是为了突出混动特性。

 

 

外观设计不得不说，很普通，美观度以及气质都是如此，没有走在路上多看一眼的冲动。不过好处在于，新车换用TNGA-F平台打造，除了结构强度提升，新车迎来更大更长的尺寸，可以比肩坦克500，同时带来更加不错的空间利用率。至于新一代普拉多车内塑造目前还不知情，但是作为丰田系车型，猜测大致猜测得出来，应该就是司空见惯的12.3寸悬浮屏布局。

 

 

目前丰田系车型内饰普遍还是有些落伍的，设计不够科幻，质感比较朴素，配置也不够全面，车机也不够华丽，智能辅助系统也很普通。不知道普拉多到来时丰田大招能不能憋出来，这是很关键的产品力，不然对标国产越野基本没戏。新一代普拉多值得表扬的地方就是动力，有着前所未有的加强，也就是皇冠那套动力布局，使得普拉多整体的魅力稍微有所保留。

 

 

这一套动力组成也就是顶配2.4T混动组成，搭配8AT，很猛，的确说得过去。其次是那套熟悉的2.5L插电混动，动力也还行，加上插电系统比较省油，很有利于拓展硬派市场。为了拉低门槛丐版车型语句搭载更熟悉的那套2.5L油电混动，与之匹配的估计也是E-CVT变速箱，操作如何就不需要多言了，很普通。新车预计在夏季发布，还不太确定具体时间。