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现在的轩逸，对于日产有多重要，简单来说大半个家底，都靠轩逸撑着呢，轩逸一旦销量出现问题，日产的销量也会跟着崩盘。
2022年其累计销量420665辆，占东风日产总销量的51.05%；2023年虽然下滑至368761辆，但占比却提升至54.73%。对于其他车型顶不上的日产来说，轩逸已经不容有失，但是可惜的是，轩逸这款车，在2024年必然会出现大幅度的销量下滑。因为国产车企，都在盯着轩逸这块蛋糕。
东风日产发布了2024年1月的销量数据，为78211辆，相比2023年12月的95204辆减少了近1.7万辆，环比下降17.8%。而轩逸的销量虽然还没出来，但是从各大平台公布的周销量可以推算出其大概销量，1月销量在4.1万辆左右，相比去年12月超过4.8万辆的销量，出现了明显下滑。
轩逸月均4-5万辆的销量，是日产汽车的基本盘，但是如果这个基本盘没有了呢？
轩逸所在的A级轿车市场可以说是“车市绞肉机”，竞争异常激烈。而对于日产轩逸每年接近40万的销量，国产车企都在虎视眈眈，之前国产燃油车没法和日产轩逸竞争，油耗比不过，舒适性比不过，动力匹配比不过，何况人家还是合资品牌，日系车一贯有着很出色的质量口碑，但是现在不一样了啊，现在国产品牌有混动系统了啊。
之前轩逸卖的好，主要就是空间大、外形耐看、省油、故障率低，还是日系品牌，但是如今的国产混动车型，比轩逸更省油，还能纯电行驶，能上绿牌，配置要高得多，动力性能更强，颜值更高，空间也不弱于轩逸，除了所谓的国产车和日系车的刻板印象之外，轩逸相对于国产混动车型还有什么优势呢？
除了产品力逐渐落后，轩逸的质量也是饱受诟病。相关数据显示，2023年轩逸的投诉指数上涨了22.84%。在车质网，轩逸有关变速器的投诉多达上百条，主要问题为异响、抖动、无法加速、无法换挡、滑阀箱故障等，而轩逸的CVT变速箱早就是臭名昭著。说白了，轩逸这款车只是因为它是一台日系车，并且卖的便宜，所以很多人才觉得它质量好。
那你可能要问，那轩逸为什么还能卖这么多？一个月三四万辆呢？那是因为消费是有惯性的，人的认知也是有惯性的，依然还有很多人抱着，国产车油耗高，质量差的老观念，而观念的扭转需要时间，但是一切都正在发生。
目前轩逸经典款车型的入门价已经降到7万多，和本田飞度这类A0级小车的价格差不多。即便如此，轩逸也没能保住轿车销冠的位置，2023年被比亚迪秦PLUS以396215辆超越。
而启源A05、风云A8、银河L6这样的插混车型，在近两年密集上市，它们就是瞄准着轩逸等合资紧凑级家轿而来的。可以肯定的是，未来国产汽车品牌，会在这个细分市场投放更多有竞争力的车型，这些车型势必会分走轩逸的销量。
一旦轩逸的销量跌到了一个月一两万台，甚至几千台，那么日产还能拿出什么车型来撑起日产的销量呢？靠三缸奇骏、月销两位数的艾睿雅，还是新上市的探陆呢？